虽然重组燃油津贴挨骂，惟安华坚持为国做最好决定

中午12点45分更新

首相安华表示，从1990年代，当他第一次担任财政部长时开始，政府便讨论着重组燃油津贴的必要。

但，他指出，所有的前朝首相都同意那是必要之举，只是没有人落实它，因为那毕竟是个不受人欢迎的举措。

“没有人要落实，因为它不受人欢迎。”

“当我走访（怡保）双溪罗甘（Sungai Rokam）时，不时有人斥责我，说昌明走调了。”

“但我不介意。我用事实来回应（批评）……我经历的许多的事情，我也70岁了。”

“所以我该怎么做？我要给国家最好的，我要证明并非所有政治人物都是傲慢和压迫人民的骗子。”

不在乎批评，“该走的时候就走”

安华表示，尽管津贴计划存在漏洞，但政治人物往往为了选票而维持津贴。

他相信，重组燃油津贴将有助于提升国家地位。

“因此，我不在乎人们是否要批评我，但只要我有权力，我就会去做。到了我该走的时候，我就会走。”

“但只要我在职，我将坚持并为对的事而战，以确保大马成为亚洲的伟大国家。”

安华表示，目标式津贴实施后，津贴再也不会流入富人和外国人的口袋。

“这不是歧视外国人，而是他们没有缴交高额税务，而我们政府的主要责任是对人民负责。”

他补充，这些节省下来的公帑，可以转用在有需要的国民身上。

他提及，省下来的公帑将资助公共交通成本费用、慈悯基本援助金（SARA），以及为900万名受惠者提供慈悯援助金（STR）。

阿都拉任内也重组燃油津贴

不过，有别于安华的说法，第五任首相阿都拉（Abdullah Ahmad Badawi，下图）曾在任内重组燃油津贴。

与安华现行计划不同，阿都拉当时以数次削减燃油津贴，且以偶尔下调油价的方式推行计划，并未完全取消津贴。

2008年油价大幅上涨后，阿都拉推行年度回扣计划，让摩哆骑士受益，以抵消上涨的燃油价格。

阿都拉与安华有同样的出发点，他认为若富人与贫困者都享有同样的津贴不太公平，因此他是为了人民利益才推行不受欢迎的计划。

阿都拉当时表示，通过削减津贴节省的资金将用于资助公共交通，但仍遭到批评者的质疑。

阿都拉执政下燃油价格上涨，当时在野的安华抨击“涨幅无理，效应无情”。安华当时还批评，“这次油价涨幅的激烈，简直是肆无忌惮”。

目标式柴油津贴计划从昨天，即6月10日起开跑，柴油价格根据市场浮动。

在“Budi Madani”柴油目标式津贴机制下，符合资格的私家车车主、小农民与小园主可以申请每个月200令吉的津贴。

此外，政府另有一项“柴油补贴管制系统”，供商用运输车辆申领柴油津贴，如校巴、出租车、德士、罗里或货车等。

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