政府推行目标式柴油津贴计划后，马来西亚旅游联合会披露，旅巴业者每辆巴士每月亏损约3600令吉。

马来西亚旅游联合会（MTF）主席陈国良昨日发文告表示，未来6至9个月的旅游配套中，许多早已签购和安排。

因此他说，业者必须按照原有的旅游配套安排，不能随意把运输成本转嫁给顾客。

“旅游业涉及信誉和关系，一些主要客源地对价格很敏感，特别是印度、东盟和中国市场。”

他呼吁，政府在2025年3月31日之前，每月为每辆旅巴提供至少3000公升的柴油补贴。

否则他认为，政府应恢复到之前每升2令吉15仙的柴油价格，直至上述日期。

他强调，这才能让旅游业者有时间调整新的旅游配套价格。

或损失超过一亿

陈国良表示，若政府不听取马来西亚旅游联合会的建议，未来6个月内，约1万辆正在运营的旅巴中，总共或损失超过1亿令吉。

“旅游生态系统由多个服务提供商和中介组成。最终，最后的合同方可能不得不承受成本增加。”

“例如，国内的公司奖励活动通常会提前一年计划。最近，一家旅游公司正在处理一个为期6天，且有 1万名游客参加的国际奖励活动。由于巴士运营商拒绝妥协，该公司不得不承担30万令吉的额外费用。”

旅巴业者因没有纳入“昌明柴油津贴计划”，使得业者面对柴油涨价冲击。

6月11日，入境旅游协会（MITA）、旅游巴士公会（PPBPSM）率众前往旅游部陈情，要求旅游部长张庆信就此事为他们“出头”。

MITA发言人罗格斯瓦兰（Logeswaran K Sukurmar）申诉，当局未提早通知柴油涨价，导致他们无法提早做准备。所有业者早已跟旅游公司签约，而且合约时长从6个月至1年不等，导致他们势必蒙受亏损。

张庆信随后透露，已在内阁会议反映，而相关部门将在本月杪或下月初会晤旅巴业者对话。

团结政府发言人法米也已透露，相关部门将与受影响的旅游业者会面和讨论。