政府称重整柴油补贴已减纰漏，边境零售量降五成

第二财长阿米尔韩沙说，早期迹象显示，日前推出的目标式柴油补贴措施正有效地减少纰漏，零售销量大幅降低，特别是边境地区高达五成。

他今日在国会下议院的问答环节中说，比较目标式补贴前后的销量，大马半岛加油站的日均销量下降超过30%，边境地区的加油站更是减少40%至50%。

“这清楚显示走私减少。在没有补贴的情况下，将零售价格定在市场水平，此举已取得成功，因为我们减少了走私行动。”

“如果政府逐步和小幅提高零售价格，将无法实现这一（减少走私的）目标，因为这无法解决价格差距问题。”

阿米尔是回答国盟云冰国会议员阿都卡立的提问时，如此表示。

阿都卡立要求政府说明柴油补贴的协调方式，也就是如何通过“昌明柴油津贴计划”（Budi Madani）协助M40和B40柴油车车主，并打击走私。

200元够付额外费用

阿米尔指出，向拥有柴油车的B40和M40个人提供目标式援助，旨在减轻柴油零售价格上涨所带来的影响。

“每月200令吉或每年2400令吉的现金援助是基于使用量数据。200令吉的援助预计可支付皮卡车等典型柴油车，每天行驶75公里的额外费用。”

“根据大马统计局的家庭收入和支出调查，这一使用量可满足超过80%的私人柴油车使用者。”

阿米尔韩沙说，目标式补贴通过设定市场价格和提供目标式援助，可有效遏制纰漏，同时保护公众免受费用上升的影响。

“（政府）也将加强各项执法行动，其中包括由国内贸易及生活成本部所牵头的侦查行动（Ops Kesan）、反暴利行动（Ops Catut）、突击行动（Ops Terjah）、纰漏行动（Ops Tiris）、菜单行动（Ops Menu）、巴刹行动（OPS Pasar）和乔装行动（Ops Samar）。”

“这些行动旨在稳定商品和服务供应，遏制暴利行为。”

他指出，大马之前的柴油走私活动显而易见，因为尽管柴油车数量没有显著增加，但补贴柴油使用量却增加超过80%，即从2019年的61亿公升增至2023年的108亿公升。

有鉴于此，政府落实目标式补贴措施，将柴油零售价定为每公升3令吉35仙令吉的无补贴价格，同时为目标群体提供特别援助，包括B40和M40柴油车车主可享有昌明柴油津贴。

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