下午4点19分更新

交通部长陆兆福宣布，从2025年7月1日起，任何使用天然气（NGV）燃料的车辆不允许注册或上路。

他说，基于用户及公众安全考量，特别是NGV车主，内阁在10月2日召开的会议做成这项议决。

“根据记录，NGV车辆的改装和安装高峰期是在1995年至2014年之间。这表明目前所有相关车辆的NGV储气罐已接近使用寿命，需要更换。”

“NGV储气罐的安全使用期限为15年，如果不更换可能存在安全隐患，随时可能发生故障，导致严重伤害、死亡或财物损失。”

他今日在吉隆坡举行的国家天然气政策新闻发布会上，这么说。

改装车辆非常危险

陆兆福提到，一些用户使用液化石油气（LPG）气瓶改装车辆，这种改装非常危险，之前已导致意外及爆炸风险。

他解释，LPG气瓶的压力约为7巴（100psi），而NGV气罐压力高达220巴（320psi）。

他说，使用原装零件更换的费用很高，每辆车可能超过7000令吉，而市场上很难找到或几乎没有原装的NGV零件，尤其是储气罐。

“因此，通过观察和反馈，我们发现一些车主使用二手储气罐或未经认证的改装设备，包括LPG气瓶。这些情况会对车主和其他道路使用者带来安全风险。”

提及曼谷校车惨案

陆兆福解释，目前大马使用NGV燃料的汽车分为两类，即加装NGV套件或组件的双燃料车和只使用NGV的进口单燃料车，而根据陆路交通局数据，超过95%注册的NGV车属于第一类。

他说，根据数据，在过去3年，活跃的NGV车约4万4383辆，包括9509辆德士和租赁车、3万2137辆私家车、2150辆巴士和罗里，以及587辆车辆或机械，这些车辆仅占国内注册机动车的0.2%。

他说，在2008年至2024年共发生6宗涉及NGV车的事故，包括最近10月1日泰国曼谷一辆校车因非法安装的NGV储气罐爆炸起火，导致23名学生和教师死亡。

他补充，内阁也决定要求国油分阶段停止向市场提供NGV零售供应，直到2025年7月1日全面停售，同时推出NGV车辆过渡援助计划。

设有过渡援助计划

陆兆福也指出，基于政府决定明年7月起不允许NGV车辆注册及行驶，符合资格者即日起可申请NGV车辆过渡援助计划。

他说明，援助计划分为3个配套，即为符合资格的NGV德士司机的过渡援助配套、NGV套件拆除配套及NGV单燃料车辆的过渡援助配套。

他说，这计划是国油NGV私人有限公司为受影响目标群体提供援助的措施，包括NGV德士司机、单燃料和双燃料NGV车辆车主。

“第一个配套是给予NGV德士司机的过渡援助，每位符合条件的司机可获3000令吉电子券，并在15至30个工作日内通过Setel应用程序发放。

“符合条件标准是，NGV德士司机须在2024年1月1日至9月30日期间拥有有效的驾照及陆路公共交通机构（APAD）发出的车辆准证。”

排除10月后登记者

陆兆福提到，为了避免不法分子趁机牟利，在2024年9月30日后登记为NGV德士司机的个人将不符合资格获得该配套。

第二个NGV套件拆除配套则是拆除双燃料改装车包括德士，所有费用由该计划全额承担，并只能在注册修车厂拆除。

他说，第三个过渡援助配套，为合格车主提供单次付款，并根据独立评估师确认车辆当前价值，主要条件是在2021年10月1日至2024年9月30日期间活跃及在陆路交通局注册的NGV单燃料车辆。

“接受此配套的车主，必须把车子交到授权的汽车处理设施（AATF）进行报废和取消交通局注册。

陆兆福解释，此举是防止滥用和日后可能危害所有人的非法改装，援助配套付款将在AATF代表提交销毁证书和车辆注册取消单（K1d表格）后的3至7天工作日内完成。

他说，第一和第三配套的申请截止日期为今年12月31日，第二配套的截止日期为明年4月30日，符合条件的车主今天起可通过网站申请。

“从2025年7月1日起，所有双燃料车辆的注册资料将自动更改为仅使用汽油，以避免政府收入纰漏，并确保有关车主根据纯汽油车类别所规定的收费支付路税。”