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MRL承认东铁触发部分水灾，惟强调并非全部
东海岸铁路项目业主今日承认，东铁沿线的部分水灾确实是由它所引起，但并非全部。
“身为东铁项目的业主，马来西亚铁道衔接公司（MRL）尊重外界的一些看法，即洪水是由东铁施工所引起。”
“因此，MRL一直以来都会对任何明确由东铁项目所引起的损害承担起责任。”
“不过，MRL想强调，并非东铁沿线的所有洪水都是由东铁建设所造成。”
马来西亚铁道衔接公司今天发文告，发表上述立场。
东海岸铁路项目业主今日承认，东铁沿线的部分水灾确实是由它所引起，但并非全部。
“身为东铁项目的业主，马来西亚铁道衔接公司（MRL）尊重外界的一些看法，即洪水是由东铁施工所引起。”
“因此，MRL一直以来都会对任何明确由东铁项目所引起的损害承担起责任。”
“不过，MRL想强调，并非东铁沿线的所有洪水都是由东铁建设所造成。”
马来西亚铁道衔接公司今天发文告，发表上述立场。
此前，《阳光日报》报道，吉兰丹巴西富地（ Pasir Puteh）Banggol Pa' Esah村的居民指控，东铁项目触发了他们当地的水灾。
他们表示，自东铁施工开始以来，洪水上涨迅速，但退去的速度却慢得多。
《阳光日报》本周三（27日）报道，当地洪水水位达到约1米深，迫使约10户家庭撤离。
准备协助受灾居民
与此同时，MRL表示，他们从一开始就已确定东铁沿线的易洪区，并与当地政府合作，协助受影响的居民。
这包括在发生水灾时，提供撤离交通工具和食品供应，也提供机械设备和人力资源来协助清理和洪灾后的维修工作。
MRL补充，东铁的设计也考虑到了铁路沿线的自然灾害历史，并与水文、水力、工程及其他技术专家合作，特别是在吉兰丹和登嘉楼的易洪区减轻灾害。
东铁设计还考虑了过去100年的降雨模式，以及气候变化导致的这些模式的变化。
“基于此，我们专门设计了水道，以确保洪水不会在上下游区域溢出。这些设计均已获得灌溉与排水局（JPS）的咨询与批准。”
MRL进一步指出，他们会持续监控排水系统，以确保它不被被沉积物或建筑废料堵塞，同时在斜坡种植适合的植物以防止山体滑坡。
东铁线路不会水灾
MRL声称，东铁线路是安全的，因为其高度高于洪水水位。
“MRL及项目主承包商——中国交建（ECRL）有限公司，始终承诺并负责确保项目现场不会发生洪水等自然灾害，优先考虑公众安全，并确保ECRL在规定的时间内完工，以惠及全体马来西亚人。”
本周较早，交通部长陆兆福敦促MRL立即采取防洪措施，因此东海岸州属面临了水灾风险。
“如果东铁在任何地方引发洪水，我希望MRL能够立即采取防洪措施，以解决问题，并减轻项目周边居民的负担。”
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