宜力车祸主因乃超速刹车坏，交通部称道路基建已提升

交通部长陆兆福强调，去年6月发生宜力巴士致命车祸后，当局在交通部专案小组报告提出调查结果与建议后，提升了道路基础设施的安全。

询及当局是否会对报告中列出的基础设施缺陷负起责任时，陆兆福仅重申报告结果，即司机超速行驶，以及巴士刹车失灵。

“关于苏丹依德里斯教育大学巴士车祸，报告说明，当时的情况是司机下坡时超速，时速达140公里。”

“第二，刹车器功能不佳，可能是因为他在整个行程中一直超速，导致刹车器失灵。这些是两个主因。”

他是今天在记者会上受询及时，向媒体发表上述的说法。

提升后持续改进

不过，陆兆福（下图）强调，公共工程局在事发后提升了道路基础设施，而且会持续改进。

“在道路结构方面，公共工程局确实会改进。事实上，公共工程局在事发后解决了问题。”

“例如，首先，他们划设了更清晰的车道线。第二，特定区域也安装了路灯。这是因为这些特定区域不仅昏暗，还有浓雾笼罩。那些地方的能见度确实很差，所以公共工程局也在那些位置安装了路灯。”

去年6月9日凌晨，东西大道发生的长途巴士交通事故，导致苏丹依德里斯教育大学的15名年轻学子丧生。

而交通部特工队针对这场致命车祸的最终调查报告，在5月23日公诸于世。

根据这份报告，车祸并非由单一因素引起，而是技术故障、人为错误、组织管理失败，以及基础设施缺陷共同导致的系统性结果。

报告指出，案发现场的W型钢梁护栏（W-beam guardrail）的安装和维护存在缺陷，使得护栏在事故中反而变成“长矛”般，直接穿刺进入巴士左侧，扩大伤亡人数，尤其是坐在左侧的乘客——15名遇难学生中，有11人当时坐在巴士的左侧座位。

报告也指出，事故路段有路面“龟裂”（Alligator Cracking）现象，地面标线（road markings）也因为磨损而模糊，当地能见度问题在夜间更加严重。

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