骑脚车上班：可笑呼吁还是可行建议？

工程部副部长阿末玛斯兰鼓励民众骑脚车上班因应能源危机引发群嘲，但这项出行方式却实际上早已是部份群体的日常。

玛拉工艺大学本查兰岭校区讲师沙拉兹（Muhammad Shahrazif Tajul）骑脚车通勤已经五年。

“我（以前）住在安邦……从安邦到这里的交通非常拥堵。像我这种人，无法忍受塞车。”

他如今住在Bandar Nusa Rhu，每天只需骑行约800米即可到达办公室，不仅缓解交通压力，还省下了日常开支。

“我每天都骑脚车，五年来的维护成本不到100令吉。这辆脚车的售价也才250令吉。”

他表示，骑脚车比拥车节省高达80%，还能维持体魄且不会过度疲劳。

从治愈情伤到生活日常

关丹某咖啡店老板陆曼（Luqman Nasaruddin）的骑行之旅，则始于一段艰难的个人经历。

“就在行管令结束大家停止骑脚车的时候，我买了自己的第一辆脚车。”

他表示，骑脚车原本只是他的周末活动，但感情变故改变了一切。

“三个月的时间里，我几乎每天骑脚车才从困扰中解脱。那时候，我的生活没日没夜全是关于脚车。”

如今，他不再拥有机动车辆，完全依靠脚车出行，包括每天往返20公里的路程。

尽管曾因交通事故导致右手小指骨折，但他表示这并未打击他的积极性。

基础设施仍是拦路虎

尽管如此，现实中的挑战仍然艰巨，尤其是基础设施方面。

“阳光计划”协调员凯里尔（Mohd Khairil）有逾20年骑行经验，他认为，缺乏相关基础设施是落实阿末建议的主要障碍。

“没有对行人和脚车骑士安全的设施。如果你觉得带孩子走路或骑脚车不安全，那对普通大众来说也不够安全。”

此外，商业区、公交站、学校缺乏实用的脚车停车位也是一大问题。

他表示，社会上也仍会歧视脚车骑士。

“他们会把你赶走，吹哨子驱逐你。仿佛骑车上班的人是卑微的，需要从公众视野中消失。”

他也质疑议员们未以身作则，骑脚车上班。

建议骑脚车上班遭讥，阿末坚称可省油又健康