比亚迪搁置霹建厂计划，转寻本地合作伙伴

中国电动车制造商比亚迪（BYD）已搁置在马来西亚自行设立组装厂的计划，转而与一家本地合作伙伴展开“深入洽谈”，以实现其在马来西亚的生产目标。

比亚迪马来西亚董事经理马伟（Jacob Ma）是周四晚在一场媒体汇报会上透露这项决定。

“为了厘清情况，丹绒马林的设施将不会继续推进。”

《日经亚洲评论》引述他说，比亚迪目前正与一家已有规模的本地业者合作，对方具备满足比亚迪要求和支持他们全面本地组装业务的能力和产能。

“讨论已经进入非常深入的阶段，我们正在完成必要的文件。”

“待一切准备就绪后，我们将正式宣布。”

比亚迪于2025年8月首次宣布，计划在霹雳州丹绒马林兴建组装厂。

本地财经媒体《The Edge》今年3月报道，丹绒马林组装厂计划出现变数，原因是比亚迪未能与投资、贸易及工业部就相关条件达成协议。

当时，报道引述贸工部长佐哈里说，比亚迪无法同意贸工部所设条件，如至少80%在马生产车辆必须出口海外；供应本地市场车辆定价须超过20万令吉。

佐哈里之后澄清，这些条件并非只针对比亚迪，是2025年9月起，对马来西亚所有新增汽车投资所采取的一贯做法。

没直接说明原因

马伟没有直接回应有关为何搁置该设施的问题，只表示比亚迪的企业文化是“为长远持续探索”。

据报道，比亚迪今年5月正评估与本地合作伙伴森那美汽车（Sime Motors）展开代工组装合作的可能性，有关计划将利用森那美旗下Inokom在吉打居林运营的一座工厂。

森那美汽车是比亚迪在马来西亚的官方经销商。

马来西亚自7月1日起规定，进口的完整组装电动车必须达到至少20万令吉（4万9000美元）的申报成本、保险及运费（CIF）价值，同时最低输出功率须达到245马力（180千瓦）。

这些新规定是在进口完整组装电动车的特别税务豁免于2025年底届满后实施。

比亚迪在马来西亚一些最畅销的电动车售价低于20万令吉，因此，在当地设立组装厂的需求变得更为迫切。

会继续留马投资

无论如何，根据《日经亚洲评论》，马伟强调，比亚迪会继续留在马来西亚。

“地点和安排可能会有所调整，但我们的意向不变。我们仍然视马来西亚为一个重要市场，也是比亚迪未来发展的战略组成部分。”

他指出，随着比亚迪业务不断发展，变化总会发生，相关策略也可能会“进一步调整”。

“我们会继续投资，也会继续创新。”

自2022年进入马来西亚市场以来，比亚迪已售出超过3万5000辆电动车。去年，比亚迪售出1万4407辆电动车，成为马来西亚最大的电动车销售商。

森那美汽车董事经理刘雅丽（Adeline Lew）表示，比亚迪今年上半年售出超过7000辆电动车。

7月，比亚迪在吉隆坡推出旗下豪华品牌腾势（Denza）Z9GT，售价35万8800令吉。分析人士认为，这款车型将为高端电动车市场带来“强劲竞争”。

马伟表示，首批Z9GT已经售罄，目前公司正等待第二批车辆抵达马来西亚，但没有提供进一步详情。

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