比亚迪是否还投资丹绒马林？政府答“未有正式消息”

国会报道

投资、贸易及工业部指出，迄今尚未接获任何正式消息，可确认中国电动车制造商比亚迪是否还会投资于霹雳丹绒马林。

投贸部长佐哈里说，比亚迪所做的任何决定，必须考虑政府所设定的条件。

他今日在上议院的问答环节回答上议员卢成全的提问时说：“是否推进、展延或调整投资计划，这是该公司的商业决定。”

卢成全询问，比亚迪作为一家已符合本地化要求，以在本地组装（CKD）计划下享有优惠税率的电动车制造商，其在大马组装厂的最新进展，以及已在大马展开实体投资包括设厂的制造商名单。

佐哈里说，政府将继续鼓励本地组装电动车活动，并对本地组装车免征进口税、国产税和销售税，直至2027年12月31日。

不过，他指出，若要享有上述奖掖的资格，须符合1988年关税条例的规定，以及政府所设定的其他条件。

他说，多家汽车制造商通过兴建及营运本地组装厂，在大马展开实体投资。

除了宝腾及第二国产车外，拥有自设组装厂的原厂设备制造商（OEM），包括位于柔佛巴莪的本田大马有限公司、雪兰莪武吉拉惹的丰田品牌组装服务有限公司（Assembly Services Sdn Bhd），以及雪州莎阿南的沃尔沃汽车制造大马有限公司。

另有位于吉隆坡泗岩沫及雪州双文丹的陈唱汽车装组装有限公司、雪州沙亚南的奇瑞大马有限公司，以及吉打莪仑的斯泰兰蒂斯（Stellantis）大马有限公司。

大马也有第三方组装公司

佐哈里提到，大马也拥有为原厂设备制造商提供代工组装服务的第三方组装公司，包括吉打居林的Inokom私人有限公司、彭亨北根的Automotive Manufacturers（马）有限公司、柔佛地不佬的成功汽车组装有限公司，以及马六甲的EP制造有限公司。

“这份名单显示，大马具备强大的汽车组装及生产能力，其中涵盖国家汽车制造商、国际汽车制造商及第三方组装公司。

“政府将继续监督现有产能的使用水平，并确保每项新投资都能真正促进国内附加价值提升、本地供应商发展、技术转移、创造高技能就业机会，以及强化出口活动。”

他说，这是重要之举，以确保国家生产能力获充分利用，并持续支持具竞争力及永续发展的汽车工业。

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