2010年第一方程式锦标赛昨日在巴林首站掀开序幕，我国组建的“一个大马”莲花F1车队也首次在大奖赛中亮相，尽管莲花车队的两位赛车手在17辆完赛的车手中排名榜末，但却是唯一顺利完成赛事的新车队。

法拉利车队车手阿隆索用了接近1小时40分的时间，完成巴林大奖赛49圈的比赛而获得冠军，而“一个大马”车队的科瓦莱宁和特鲁利分别排名第15和最后第17名，分别落后阿隆索2圈和3圈。

根据F1赛车的规则，冠军冲线后，遭领先赛车超越的赛车只需完成他们的最后一圈比赛，而不需要跑完规定的全程，并且仅记录落后圈数，不会记录落后时间。

唯一成功完赛的菜鸟车队

值得一提的是，本次赛事共有3支新车队首度亮相，另外两支与莲花车队同样处于弱势的新车队，并且速度落后莲花车队的维珍车队和HRT车队的4辆赛车皆中途退赛，因此能够完赛的莲花车队至少还保有一些颜面。

在周六的排位赛里，特鲁利和科瓦莱宁在24名车手里分别获得第20与21的成绩，较莲花车队慢的赛车包括两辆HRT赛车与一辆维珍赛车。

由于排位赛需要考虑的因素比正赛少了很多，因此一般上认为排位赛更能体现一辆赛车的速度。

此次排位赛获得杆位的是红牛车队的维特尔，他获得的最快圈数是1:53.883（分: 秒. 毫秒），而莲花车队的赛车必须耗费整2分钟才能跑完一圈，一个单圈就足足落后领先赛车6秒的时间。

莲花的两辆赛车在排位赛跑出的最快单圈分别耗费了1:59.852和2:00.313。

国油赞助车队具竞争力

相比起莲花车队，我国国油赞助的马赛地车队就显得相当出众；尽管实力依然无法挑战冠军，不过马赛地的赛车在中上游车队里依然充满竞争力。

马赛地车队的两位车手，罗斯伯格与舒马赫在正赛中跑获第5和6名，双双获得积分。在新的F1规则里，每一站大奖赛跑进前10的车手皆获得积分。

而此二人在排位赛里也获得第5和7的排位，最快单圈时间皆在1分55秒左右。