由马友乃德集团（UEM）和雇员公积金局（EPF）组成的财团今日宣布，已经与政府达成收购南北大道公司的谈判，并放眼在今年12月以前完成收购南北大道公司。

NONE 马友乃德集团首席执行员兼集团董事经理伊查丁（Izzaddin Idris）与公积金局（金融市场部）主任罗哈雅（Rohaya Mohammad Yusof）是今午在马友乃德集团总部召开联合记者会，宣布与政府完成收购谈判。

特大后就开始与政府谈判

马友乃德集团与公积金局是在今年2月举行的南北大道公司特别股东大会通过收购献议后，开始与政府进行谈判。

经过连月谈判后，马友乃德集团与公积金局和政府同意，检讨南北大道公司和槟威大桥私人有限公司旗下5条收费大道的特许经营合约。

马友乃德集团与公积金局如今放眼在未来14个工作日内，完成检讨有关特许经营合约的新条款，并预料在12月以前完成收购案。

检讨后的特许经营合约条款如下：

*冻结大道涨价至2015年：配合首相纳吉在2010年宣布冻结4条大道涨价至2015年，南北大道（NSE）、南北中央枢纽大道（NSE Central Link）、马新第二通道（Linkedua）和北海居林大道的过路费将不会涨价至2015年。

*无需赔偿：马友乃德集团-公积金局议决，政府无需缴清尚欠南北大道公司总值29亿令吉的赔偿金，而且政府也不需要赔偿在5年涨价冻结期之间，总值36亿令吉的额外数额。

槟威大桥过路费保持不变

*降低大道涨幅：2016年以后，调低4条大道的涨幅。其中每3年检讨一次，每次只涨5%。另外，槟威大桥的过路费将保持不变，直到特许经营权限期结束为止，例如第二等级轿车收费为7令吉。

*南北大道和马新第二通道特许经营权合约期限没有获得延长，并如期在2038年12月31日结束。

不过，南北中央枢纽大道、北海居林大道和槟威大桥的特许经营权期限，却会从原本 的2030年、2026年与2021年，延长至2038年12月31日，以便与南北大道和马新第二通道同日结束。

以下是大道过路费涨幅前后的比较：

赔偿/大道 目前至2015年 目前的收费架构 全新的收费架构
南北大道公司 不涨价 每3年调涨10% 2016年调涨5%，接下来每3年调涨一次，每次都是调涨5%
南北中央枢纽大道（ELITE） 不涨价 如上 如上
马新第二通道 不涨价 每5年调涨25% 如上
北海居林大道 不涨价 每5年调涨15-25% 如上
槟威大桥 不涨价 每5年调涨10% 不涨价

辩称涨价5%低于通膨率

根据声明，随着上周转承合约（novation agreement）的签署后，5条大道检讨后的特许经营权合约和资产，将全数纳入南北大道公司的全资子公司Projek Lebuhraya Usahasama Berhad(PLUS Berhad)。

南北大道公司是马友乃德集团和公积金局的投资工具，两者分别持有51%和49%的股权。

随着检讨特许经营权合约的工作完成后，南北大道公司将着手完成收购南北大道的资产和债务。一旦完成收购，南北大道公司将把资金，透过建议的特别股息和特选资本削减，回退给股东，随之将南北大道公司从大马股票交易所的主板上除牌。

针对4条大道收费价格每3年调涨5%，伊查丁辩称，这只相等于每年涨1.7%，低于大马平均3年的2.6%通膨率。

“南北大道公司是国家的重要资产，也是西马半岛的道路基建的支柱。2016年以后，随着大道收费微涨和延长合约期限，将可让我们维持大道的素质和服务。”

他续称，以槟威大桥为例，尽管大桥过路费以后将永不涨价，但却必须延长特许经营合约期限17年，以便抵消大桥的维修和加宽工程的建筑成本。

“我们加宽槟威大桥耗资了7亿8600万令吉，以把原有的两个车道增至3个车道。这项加宽工程是为了迎合日益增加的车流量，早在2005年动工，并在2009年竣工。”

公积金局料回酬至少10%

他也保证，该公司旗下的雇员和管理结构将保持不变，南北大道公司现任董事经理诺利查（Noorizah Abdul Hamid）将继续领导该公司的日常管理和运作。

至于罗哈雅则为这项收购案背书。她估计，这项收购将能为公积金局带来每年至少10%的回酬。

“这次与政府协商，相信各方都达致公平的结果。我们对南北大道的投资，预计可带来稳定收益率，符合公积金局的策略资产配置。”