前首相马哈迪继续追击东铁计划（ECRL），他质疑，政府届时无法摊还打造东铁的550亿令吉，最终政府可能提升消费税率等其他税收，由人民来买单。

马哈迪今日在部落格撰文指出，若东铁计划成本是550亿令吉，赚钱的将是打造东铁的外国承包商。

他说，建造东铁至少将耗时7年，而这些承包商届时将引进他们的科技和劳工。

“他们数以万计的劳工，可能将被安顿在这里，尤其是在吉兰丹、登嘉楼和彭亨。”

可能必须还900亿

马哈迪（见图）认为，中国承包商将赚取几乎一切的资金，因此政府从中国公司借取得钱，将流入中国。

他说，政府可能分期30年摊还这笔550亿令吉，若加上利息，政府可能必须还900亿令吉。

他续指，若政府届时需要为东铁买电动火车，那也将耗费数十亿令吉，上述劳工也将他们一半的薪资寄回去他们的国家，意味着这些钱将流出国外。

怀疑能否赚钱还债

他说，政府原本应该靠经营东铁所赚取的盈利还债，但他怀疑，政府能否从中赚取足够的资金。

“我们能否从售卖车票，或西海岸和东海岸之间的货物运输，赚得足够收入？”

“吉兰丹人说，若乘坐廉价航空，往返东海岸和西海岸城市，则更加便宜和快速。”

“如果东铁车票以高价出售，可能很多人会选择乘坐飞机。如果票价低，就可能无法赚钱。”

因此马哈迪说，政府必须从统一基金，来支付东铁的成本与债务。

国人将负债数十年

但他接着说，政府今天财务拮据，加上令吉贬值，意味着政府必须用更多马币，来偿还以美元或人民币作为单位的债务。

“这笔钱来自哪里？政府还会借更多钱，还是提高国内税收和消费税？这将导致生活开销飙升，为人民带来更沉重的负担。”

“是的，东铁计划是个卓越辉煌的计划，而不是承担债务。将负债数十年的将会是马来西亚人民。”

担忧大马丧权乞讨

首相纳吉（见图）在提呈2017年财政预算案时宣布全长600公里的东铁计划，造价估计达550亿令吉。

纳吉之后官访中国时，也与中国交通建设股份有限公司（CCCC）和中国进出口银行签署合约。东铁计划将由CCCC兴建，而中国进出口银行则会提供融资。

马哈迪早前表示担忧，东铁计划将加剧政府财力枯竭，最终导致大马丧权乞讨。