备受瞩目的大马城重新招标在本月20日截止，据称大马政府获得9项投标献议，分别来自7家中国国营公司以及两家日本公司。

新加坡《海峡时报》报道，这7家中国公司分别是中国建筑股份有限公司、中国交通建设股份有限公司（CCCC）、中国葛洲坝集团、绿城海外房地产有限公司、中国华润集团、中国万科集团，以及由中国交通建设公司全权拥有的澳洲约翰荷兰集团（John Holland Group）。

而两家日本公司则是日本大和房建（Daiwa House Industry）和三井不动产（Mitsui Fudosan）。这九家公司已经提呈计划书。

中国日本极力争取

报道称，政府高级官员声称虽然政府与大连万达集团已初步洽谈大马城合作事宜，但最终政府决定扩大选择，向其他国际公司招标。

报道指出，中国和日本公司之所以极力争取大马城计划，是因大马城将是马新高铁的终点站，相信得标者将更有机会标得马新高铁计划。

报道也引述政府官员和金融专家，指中国和日本公司自去年起就积极游说，其中以中国公司的表现最为主动。

中国早前已获得东海岸铁路工程（ECRL）计划。这项计划在没有公开竞标下，以550亿令吉的高价颁授给中国交通建设公司，招致在野党的诸多质疑。

马中联营计划破局

大马城原是一马公司的计划。为了摆脱负债，一马公司在2015年12月31日宣布，脱售大马城60%股份予依海控股（IWH）和中国铁路工程集团（CREC）联营的依海中铁财团，作为一马公司重组计划最后一步。

这家中马联营财团，是由大马依海控股掌握60%股权，其余40%股权由中国铁路工程集团掌控。

5月3日，敦拉萨国际贸易中心私人有限公司（TRX City）突然宣布，由于上述联营财团无法履行付款协议，因此总值74亿1000万令吉的大马城股权买卖交易告吹。不过，该财团已驳斥这种说法。

财政部掌控大马城

目前，财政部通过属下公司TRX City掌控大马城计划。财政部秘书长依尔万则任大马城与TRX City双料主席。

首相纳吉今年5月官访中国，同时会晤大连万达集团主席王健林，寻求对方投资大马城；但王健林只是口头表示有意愿，并未签署任何意向书。

依尔万早前声称，财政部展望这次能够招到如“财富世界500强”的公司。