随着耗资550亿令吉的东海岸铁路工程被各造质疑，如今有报告指出，由于尚有一些成本未加入预算，整个工程恐需另外追加150亿。

根据《The Edge》报导，东海岸铁路工程（简称东铁）需要额外追加预算，主要是因为全长668公里的双轨车道，以及为雪兰莪巴生至吉兰丹彭加兰古布（Pengkalan Kubor） 的铁路线征购土地。

报导表示，东铁的最终造价可飙升至600至700亿令吉之间。

单轨抑或双轨

此前，沙登国会议员王建民曾追问此铁路工程是单轨道还是双轨道。

根据这项工程的宣传资料说法，东铁是双轨道铁路线。可是，此工程的第一阶段环境影响评估（Environmental Impact Assessment）却建议东铁应该实施单轨道铁路线。

据报导，该评估报告的第五章指出，“东铁将是建立在双轨道构造上的电气化单轨道铁路线.......”

中方兴建融资

财政部证实，东铁将由中国交通建设股份有限公司（CCCC）兴建，而中国进出口银行（Exim）则会提供融资。

根据贷款融资的条款，中国将会选择合适的承包商承接此工程。

不过，马来西亚政府声称，将要求确保此工程容纳一定程度的大马承包商参与。

8月9日，纳吉在为东海岸铁路工程主持动土仪式时，强调政府与中国达成协议，至少30%的大马承包商参与工程，并为年轻学生提供相关技能。

首相纳吉在去年提呈2017年财政预算案时，宣布全长600公里的东海岸铁路计划，造价估计达550亿令吉。

这项工程将从雪兰莪鹅唛交通综合总站（ITT）至吉兰丹哥打峇鲁，建设东海岸铁道，预料将缩短半岛东海岸的来往时间，约近4小时。

纳吉去年11月官访中国时，也与中国交通建设股份有限公司和中国进出口银行签署合约。不过，这项计划招致在野党的诸多质疑，追问政府为何计划造价暴涨等。