晚上8点45分更新

《当今大马》的马中关丹产业园专题报导引起关注。公正党关丹区国会议员傅芝雅指出，报道所揭露的关丹港口股权分配，令人担忧。

“我认为，港口深具战略意义。允许外国企业持有其40%股权，势必威胁国家安全。这种事情应该发生吗？”

《当今大马》在“马中产业园探察”新闻中报道，负责管理关丹港的关丹港口财团（Kuantan Port Consortium Sdn Bhd）目前有两个股东，即北部湾控股（香港）有限公司（简称北湾控股）和怡保工程公司（IJM Corporation Berhad）。前者握有40%股权，而后者掌握剩余的60%股权。

北湾控股隶属于广西北部湾国际港务集团有限公司（简称北湾港务），而后者是中国广西自治区政府独资企业，也持有马中产业园的49%股权。

关丹港有不善管理记录

傅芝雅在今天文告重提2015年关丹铝土矿污染问题。她提醒，关丹港口财团当时不善管理铝土矿堆，进而引发了环境污染问题。

“在此之前，管理关丹港口的关丹港口财团随意处置所储放的铝土矿堆，没有依循指南。”

“铝土矿堆任由暴露在外，不加遮盖，矿堆周边也有没有渠道系统，也不监管铝土矿从码头上船的过程。结果，2015年年底雨季时，关丹就爆发‘红海’悲剧。”

她进一步指出，港口随即对外关闭，守卫森严，就连身为关丹国会议员的她及媒体都被拒之千里之外。

外企或在港口恣意行事

傅芝雅忆述，他们当时虽然获悉，港口单位没有妥善处理铝土矿，却没有办法做些什么。而关丹港口财团原先更否认“红海”现象跟它和铝土矿堆有关，直到空拍图流出才有所行动。

“如今，北湾港务持有关丹港40%股权。它也得以在港口内恣意行事。相对于铝土矿，我们从此所受的威胁可能远远更大！”

“深海港可以允许大型船只停泊，谁来管控和确保这些船只不会威胁关丹人，尤其是大马公民的安全？”

关丹港目前正在建造新深水港区，耗资40亿令吉，料于2018年底完工，届时可供重达20万吨（DWT）船舶停靠。

反对为了发展牺牲国安

傅芝雅强调，“国阵政府既然允许这种事情发生，它就必须回答这个问题。”

她更以沙巴沿海为警惕说，当地一带经常发生非法入侵，甚至沙巴人民多次被绑架的案件，而如今外资企业若掌握关丹港40%股权，则谁来保障关丹人民的安全？

“我们确实需要发展和就业机会，也希望透过关丹港增加贸易额。我们不要落后于人。但是，允许外国企业掌握港口40%股权是否恰当？应该和有必要吗？为何我们需要牺牲国家安全？”