国会报道 东海岸铁路（简称东铁）一个月前传闻将采用双轨系统等，因而需要追加预算。惟财政部澄清，这条铁路开始阶段会以单轨方式营运。

只是，财政部在国会书面答复中进一步说明，东铁将将建设在“双轨结构”上。

“第一阶段的轨道全长600.3公里，预计在2014年完成，将会采用双轨设计。”

“东铁计划将根据双轨规格来兴建，包括桥梁、隧道、高架桥、停靠站和公共工程。”

换言之，东铁初步将采用单轨方式运行，但是其基础将预留增加多一条轨道的空间。

财政部是回答沙登国会议员王建民的质询时，透露上述的讯息。王建民要求财政部说明，东铁是否如环评报告所述那样，采用单轨系统？

拒评700亿造价说

另外，首相署拒绝证实东铁的造价是否已膨胀为700亿令吉。

东铁造价原本在550亿令吉，但是《The Edge》在10月初报道，基于东铁从单轨改双轨，以及铁路线征购土地费用，之前未加入预算，因此整个工程恐最终可飙升至600至700亿令吉之间。

公正党格拉纳再也国会议员黄基全因此质询首相署，东铁造价是否已膨胀至700亿令吉。不过，首相署的书面回答却完全忽略这道问题。

可行研究尚未完成

黄基全也质询，政府是否准备公开东铁的合同，若否，其原因为何？

不过，首相署仅答非所问地表示，东铁能够剧烈地改变马来西亚半岛东海岸发展模式，吸引中国的金融投资，同时是有效可行的计划。

无论如何，首相署暗示，东铁的可行研究尚未完成。

“这项研究的结论将依据需要，以及通过法律所要求的管道来公诸于世。”

政府原本宣称东铁计划要价550亿令吉，而且会通过中国的低息贷款来支持。