尽管“两岸三通一个槟城”的3条公路环评报告（DEIA）已获批准，惟槟州政府披露，他们仍需在施工前、期间和之后，满足环境局设下的59项条件。

3条免收费的公路分别是，1条丹绒武雅直通直落巴巷的替代路段（配套1）、1条衔接亚依淡新市鎮至敦林大道的路段（配套2），以及1条衔接新关仔至角至敦林大道的路段（配套3）。

根据槟州行政议员曹观友，环境局是去年11月7日致函通知槟政府，已有条件地批准了3条公路的环评。

“但是，他们列出了我们需符合的59项条件。”

先建丹绒武雅平行路

除了满足上述条件，曹观友表示，槟政府仍需解决征地的问题，及跟发展商Zenith建筑集团签署最终协议，才能真正开始施工。

“我们仍面对一些征地课题，有些路径的地段属于联邦政府。”

据他披露，槟政府打算先从丹绒武雅直通直落巴巷的路段下手，毕竟该配套的一些路段早期已经建好。

他是今天在林峰成行政议员和交通大蓝图特殊项目首席工程师洪永泰陪同下，召开记者会及出示环境局的信件。

未提呈海底隧道环评

针对天然资源与环境部长旺朱乃迪（Wan Junaidi Tuanku Jaafar）澄清，环境局没有否决海底隧道的环评报告，曹观友说，槟政府都不曾提呈，何来拒绝之说。

“槟政府从没说，他们不批准。我们要强调，7.2公里长的海底隧道只是两岸三通一个槟城的其中一项计划。截至2017年12月，该计划的可行性研究完成了95.9%。”

“只有当可行性研究完成，而政府认为可行后，接着才会拟定环评报告，以提呈给环境局审核和批准。跟南端填海计划一样，槟政府会遵从联邦政府的一切法律要求和相关机构的指南。”

因此，他认为，旺朱乃迪与其挑起不是课题的课题，不如以环境局愿意配合槟政府批准3条公路的环评工作来居功。

4项工程造价没改变

针对国阵策略通讯局副主任司徒忠指，3条公路和海底隧道的造价出现很大的变化，林峰成驳斥说，所有工程的（征地和建筑）估计成本都没有改变。

配套1仍为7亿7240万令吉、配套2为9亿9157万令吉、配套3为7亿6749万令吉及海底隧道为35亿492万令吉，合共60亿3638万令吉。加上3亿500万令吉的研究费，工程总值63亿4138万令吉。

他也纠正司徒忠说，配套1的可行性研究并非1亿2000万令吉，相反的，3条路（配套1到3）的可行性研究费用才3127万令吉。

至于配套1的可行性研究费被指偏高，他解释，一般人虽以为海底隧道的研究相对棘手，但其实道路涵盖的范围更广，比如配套1要穿越不同的地形、峡谷和乡村，因此需庞大研究加以调整。

建议传召数国阵领袖

此外，曹观友质问，国阵为何一而再，再而三地干预反贪会的调查。

“调查仍在进行中，他们为何不让反贪会执行该机构的工作，传召和盘问任何觉得有需要的人物。”

“既然马华署理总会长魏家祥、槟国阵主席邓章耀和司徒忠宣称，掌握了许多资料，也许反贪会应该传召他们，不要白白浪费了那些情报。”

“如此一来，反贪会就能尽快完成调查。发现舞弊的话，就提控涉案者；若无就结案，让计划可以开始施工。”

 

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