槟城交通蓝图第一阶段将优先推行峇六拜轻快铁（Bayan Lepas LRT）和第一泛岛大道（PIL 1）。前者的环评早在去年公开展示，后者的环评报告则在昨天刚出炉，接受公众的审查和反馈。

民众即日起可到吉隆坡和槟威两地共10个地点，阅读报告的内容。

根据刊登在槟州政府官方网站的通告，展示期为一个月，即从昨天开始至8月10日。

十地点展示报告

详细环境评估报告（DEIA）如今已改称为环境评估报告第二例表。由于第一泛岛大道的结构包含了隧道、高架桥和筑堤，并穿越环境敏感区（升旗山）和超过35度的山坡，槟政府需按照环境局的要求，拟定环评报告和向民众公开展示。

10个展示地点分别是：位于吉隆坡的国家图书馆、布城的环境局图书馆、槟州政府光大3楼行政楼、槟岛市政厅、威省市政局、威北的槟州环境局、槟州图书馆、槟州发展机构、亚依淡警局和植物园。

民众可以在办公时间，即早上8点到5点前往翻阅报告。

欲提供意见者，则需在8月24日前致函环境局。

由SRS提出建造

除了到现场参阅，公众可向拟定环评报告的顾问公司Wiranda (M) 有限公司购买报告，每份售价1000令吉。此外，也可以到4个网站，即环境局、槟州政府、槟城交通蓝图和Wiranda (M) 有限公司的网站阅读报告。

唯截至今午1点，环境局和Wiranda (M) 有限公司的网站仍未发布相关讯息或上载报告。

2011年，槟州政府聘请合乐顾问公司等拟定为期20年的交通蓝图。之后，槟州政府于2015年委任SRS集团为交通蓝图的计划传递伙伴（PDP）。

SRS的建议与原版蓝图颇有出入，例如把蓝图从30年延长至50年，提出建造泛岛大道（Pan Island Link，简称PIL）和把大部分电车和快捷巴士系统，改为轻快铁及单轨火车。

SRS集团也建议，在南部填3个人造岛（面积分别是2300英亩、1400英亩和800英亩），让政府拍卖集资落实交通蓝图。

曾引起数项争议

免收费的泛岛大道共分成3个部分，即第一泛岛大道（PIL 1）、第二泛岛大道（PIL 2）和第二A泛岛大道（PIL 2A），唯首阶段只会建造第一泛岛大道。

估计造价75亿令吉的第一泛岛大道共长19.5公里，从槟岛北部的新关仔角直通南部峇六拜的敦林大道（靠近第二桥），而把原本的车程从45分钟缩短至15分钟。

这项项设有6条车道的公路，只有6个交汇处，分别是新关仔角、西方路、垄尾、湖内、敦阿旺医生路及敦林大道。

第一泛岛大道曾引起争议，首先是槟华女中据称会因而受到影响。唯SRS集团最终同意调整路线，而不必征用校地。接着，哥德路和峇眼惹玛路的13个慈善和文教机构也要求改道，并投诉Wiranda (M) 有限公司的咨询能力。

不仅如此，槟州马青团长李明胜曾质疑，第一泛岛大道每公里3亿850万令吉的造价高于金銮白沙罗大道（ KIDEX），而堪称全马最贵的大道。

唯槟政府解释，两者不能相提并论，因为第一泛岛大道采用特别的设计来避免破坏环境。其中近乎40%路段是由横跨槟岛丘陵地形的隧道所组成，另一半路段则由高架桥构成，以减少征地等冲击。