直颁KVDT2合约成本过高，交部宣布重新公开招标
尽管前交通部长陆兆福日前声称，希盟执政时成功把国阵直颁的第二阶段巴生谷双电轨列车（KVDT 2）计划成本降低，唯交通部长魏家祥表示，由于造价始终过高，内阁已决定重新公开招标。
他今晚发文告指出，为了善用投资在大型基建计划的公帑，政府已为了国家的利益，而仔细审查该项计划。
“因此，我要宣布，在内阁的同意下，第二阶段巴生谷双电轨列车计划将公开招标。”
尽管前交通部长陆兆福日前声称，希盟执政时成功把国阵直颁的第二阶段巴生谷双电轨列车（KVDT 2）计划成本降低，唯交通部长魏家祥表示，由于造价始终过高，内阁已决定重新公开招标。
他今晚发文告指出，为了善用投资在大型基建计划的公帑，政府已为了国家的利益，而仔细审查该项计划。
“因此，我要宣布，在内阁的同意下，第二阶段巴生谷双电轨列车计划将公开招标。”
报告显示成本仍过高
魏家祥（上图）指出，希盟政府的内阁在2019年7月5日曾决定，让“武装部队基金局达雅玛珠”（Dhaya Maju LTAT）私人有限公司（简称DML）继续有关计划，并在减少工作范畴的情况下，把52亿6500万令吉的成本减少15%（7亿8975万令吉）至44亿7500万令吉。
“但是在2018年10月，交通部委托的顾问公司Opus（国库控股的子公司）提呈的一份专业研究报告总结说，根据DML原本的工作范畴，这计划的成本估计只有33亿9800万令吉，而这项资讯当时并没有传达给内阁。”
他说，经过广泛研究及调查后，交通部觉得现有计划成本过高。
“因此，国盟政府的内阁认为，不能继续以直接谈判的方式来落实这项计划。”
把施工时间缩短2年
针对此，魏家祥表示，政府如今将按照正确的程序，来为第二阶段巴生谷双电轨列车计划招标，不再像之前那样透过直接谈判的方式来颁发工程。
“当局在委任全新的承包商来完成所需的工作范畴前，将委任一家独立查核顾问公司，以把施工时间从7年缩短至5年。”
“这非常重要，因为这项计划每天将为8万名电动火车乘客提供更好的服务。”
财政部长东姑扎夫鲁日前，释出所谓“希盟101直颁合同”的细节，其中显示交通部的金额最大。
而在交通部的4项直颁合同当中，又以其中1项占比最大的（99.9%），即第二阶段巴生谷双电轨列车的基建设施提升工程。
以4大考量允许继续
对此，陆兆福（上图）澄清，这项工程乃前朝国阵政府于2018年4月4日，即国会解散前一天，透过直接谈判所颁发，而且当时的总值更高，达52亿6000万令吉。
他进一步说明，希盟上台后于同年9月19日决定取消这项合同，但是拿到合同的DML多次上诉，甚至向时任首相马哈迪陈情，希望工程能继续。
“最后，双方举行多轮谈判以降低计划的成本。该公司最后同意减低计划成本，比原本来得低15%。”
他表示，2019年7月5日，交通部向内阁提呈内阁备忘录后，内阁当天以4大考量，决定让该公司以44亿7500万令吉的折价继续这项计划。
“第一，颁发合约信函在前朝时期已经发出。若政府步继续该合约，那政府会有挨告的风险，更可能需要赔偿该公司。其次，在没有影响任何关键部分的前提下，让整体合约成本节省15%，也就是8亿令吉。”
“第三，DML是一间由达雅玛珠和武装部队基金局（LTAT）联营的公司。因此这意味着退休武装部队会受惠于该合约。此外，这间公司正在参与提升巴生谷双轨铁道第一期工程，已经投资在机械器材以完成计划。”
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