冠英问政府何以重启油管计划，却放弃隆新高铁
政府悄然重启跨沙巴天然气管道计划（TSGP）一事曝光后，行动党秘书长林冠英质问，政府为何不重启隆新高铁，而选择赔偿新加坡逾3亿令吉？
林冠英今天发表文告指出，隆新高铁项目应该继续启动，以串联柔佛、马六甲、森美兰、巴生谷和新加坡，为这些州属带来更大的经济利益。
政府悄然重启跨沙巴天然气管道计划（TSGP）一事曝光后，行动党秘书长林冠英质问，政府为何不重启隆新高铁，而选择赔偿新加坡逾3亿令吉？
林冠英今天发表文告指出，隆新高铁项目应该继续启动，以串联柔佛、马六甲、森美兰、巴生谷和新加坡，为这些州属带来更大的经济利益。
“政府早前公开承诺继续启动隆新高铁项目，但最终却赔偿3亿2000万令吉作结；现在政府则是把终站设在柔佛新山而不是新加坡，凡此种种，做法是否明智，已引起许多质疑。”
“希盟没有质疑隆新高铁不合理，但希望能重新审视前朝国阵政府所同意的昂贵定价和成本结构。”
不到新国没经济效益
林冠英进一步指出，隆新高铁如果不能抵达新加坡，而只停靠在柔佛新山，并不符合财政效益。
“这将让高铁面对财务问题，及限制高铁对国家的正面经济影响。柔佛、马六甲和森美兰州无疑将成为取消隆新高铁项目的最大输家。”
因此，林冠英质问，为何政府能够重启沙巴天然气管道计划，却不愿重启隆新高铁？
他提到，沙巴天然气管道计划的丑闻满天飞，未经审计的工程进度仅有13%，但政府却支付了83亿令吉，占项目经费的88%。
“随着政府做出这样令人震惊的决定后，人们不禁想问，为何吉隆坡-新加坡高速铁路（HSR）项目，却没有得到类似的重启？”
他认为，政府应该向民众解释交代，并且基于透明和问责，而应对付负责人。
沙巴天然气管道（TSGP）与多元产品输送管计划（MPP）造价高达94亿令吉，希盟政府曾在2019年终止该工程。
此前，财政部长东姑扎夫鲁透露，政府已在今年2月10日的内阁会议决，继续执行TSGP计划，并将与承包商研究MPP计划细节，以决定明确方向。
政府正研究马泰高铁
今年年初，前朝国盟政府取消与新加坡的协议，撤销隆新高铁计划，因而赔偿3亿2027万零519令吉24仙给新加坡。
掌管经济事务的首相署部长慕斯达法（Mustapa Mohamed）当时透露，政府或将高铁最终站设在新山。
10月7日，《自由今日大马》报道，慕斯达法指出，当局已经完成吉隆坡——新山高铁的研究，惟尚未提呈内阁。而且，当局也正在研究前首相慕尤丁的主张，即建造从新山衔接泰国的高铁计划。
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