破产公司获颁特许合约？陆兆福质疑交长挑选标准
国会报道
行动党芙蓉国会议员陆兆福质疑，联邦政府为何将国内港口疏浚和填海工程的特许经营权，授予一家疑似破产且纪录不良的公司。
“这家公司有各种问题，（交通）部长能够否认我的说法吗？首先，获得这项特许经营权的Inai Kiara私人有限公司，是一家破产的公司。”
“部长是否意识到（这家公司负责的）许多项目无法完工，必须由另一家公司建造？这表明这家公司的能力实在可疑。”
国会报道
行动党芙蓉国会议员陆兆福质疑，联邦政府为何将国内港口疏浚和填海工程的特许经营权，授予一家疑似破产且纪录不良的公司。
“这家公司有各种问题，（交通）部长能够否认我的说法吗？首先，获得这项特许经营权的Inai Kiara私人有限公司，是一家破产的公司。”
“部长是否意识到（这家公司负责的）许多项目无法完工，必须由另一家公司建造？这表明这家公司的能力实在可疑。”
“一家纪录不良的公司为何能够获得新的特许经营权？政府将特许经营权授予一家破产公司，这难道不是可耻的决定吗？”
陆兆福也是前交通部长。他今日在交通部长魏家祥为部门总结辩论时，如此表示。
经验丰富涉逾两百项目
今日较早前，魏家祥透露，内阁同意将国内港口疏浚（dredging）和填海工程的特许经营权授予Inai Kiara的子公司，即Integrated Marine Works私人有限公司。
他解释，内阁决定采纳这家公司，因为该公司具有15年经验、曾参与超过200个总值22亿令吉的项目，而且已投资必要的设备。
不过，他指出，政府将特许经营权授予Integrated Marine Works一事，尚在做最后敲定。
“目前有些财务困难”
魏家祥也回应陆兆福的质疑，承认该公司面临一些“财务困难”，而银行正在处理这些问题。
魏家祥重申，这家公司备有必要设备，能够执行特许经营权的工程。
不过，陆兆福提醒，如果该公司破产，这些设备将由银行接管。
至于该公司纪录不良，魏家祥指责陆兆福，仅提供单一案件为例，却无视该公司已完成超过200个项目。
接着，陆兆福反击道该公司还有很多不良记录，并促请魏家祥自行向交通部求证。
尽管如此，魏家祥反过来要求陆兆福提供该公司未完成项目的清单。
形式上而言尚未破产
媒体此前报道，Integrated Marine Works受委为承包商，自2021年7月7日起，承包国内港口的疏浚和填海工程。
直到2019年12月21日以前，Integrated Marine Works是所有联邦港口疏浚维护的特许公司，为期15年。
根据报穷局，Integrated Marine Works持有清盘暂缓令。换言之，就法律形式而言，这家公司仍未破产。
与此同时，Inai Kiara没有破产申诉案。
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