获准收购雪隆四大道，ALR是何方神圣？
【今分析】 以简单直接的语言，为你梳理脉络
首相依斯迈昨天宣布雪隆4条大道将重组，特许权将全数转交一家新的企业，即人民大道信托私人公司。
人民大道信托私人公司（Amanat Lebuhraya Rakyat Bhd，简称ALR）目前献议收购金务大在KESAS私人有限公司、SPRINT私人公司、环城控股私人有限公司（LITRAK）和精明防洪隧道有限公司（SMART）的所有股权。
此外，ALR也向LITRAK控股献议，购买它在LITRAK和SPRINT的股权。
据称，ALR负责协助政府重组大道特许经营权，而且受委托在维持现有的大道收费率下，早日偿还债务并归还大道特许经营权给政府。
但ALR是何方神圣？它为何和如何收购雪隆4条大道？《当今大马》在此通过8道问答，让读者一探ALR的面貌。
【今分析】 以简单直接的语言，为你梳理脉络
首相依斯迈昨天宣布雪隆4条大道将重组，特许权将全数转交一家新的企业，即人民大道信托私人公司。
人民大道信托私人公司（Amanat Lebuhraya Rakyat Bhd，简称ALR）目前献议收购金务大在KESAS私人有限公司、SPRINT私人公司、环城控股私人有限公司（LITRAK）和精明防洪隧道有限公司（SMART）的所有股权。
此外，ALR也向LITRAK控股献议，购买它在LITRAK和SPRINT的股权。
据称，ALR负责协助政府重组大道特许经营权，而且受委托在维持现有的大道收费率下，早日偿还债务并归还大道特许经营权给政府。
但ALR是何方神圣？它为何和如何收购雪隆4条大道？《当今大马》在此通过8道问答，让读者一探ALR的面貌。
（1）ALR是什么？
金务大昨天发出的文告，把ALR形容为一家“非盈利”公司，而且获得政府的委托，接管雪隆地区的4条大道，而且最终会把它们归还给政府。
根据ALR网站，它属于控股公司，设立于2021年12月，唯一目的在于掌握大道特许权的业务。
一般而言，非盈利公司意味，其股东不会领取股权红利，不过股东可以透过担任董事或管理人员领取薪津，而这些薪津将视为营运成本。
（2）ALR的股东是谁？
根据公司委员会的记录，ALR是一家名副其实的私人公司，政府在其中完全没有丝毫股份。
ALR有5名股东，他们分别持有1000股或20%股权，而且都是董事局成员。
（i）依德柔斯莫哈末（Idrose Mohamed）
商界人士对依德柔斯并不陌生，他之前领导过南北大道有限公司（PLUS Expressway）、大马邮政有限公司（Pos Malaysia Bhd）以及国家基建公司（Prasarana）。
（ii）莫哈末沙琉（Mohamed Sharil Mohamed Tarmizi）
沙琉曾经担任通讯及多媒体委员会执行长，也是不少科技公司的董事，他也是大马邮政和国家数码有限公司（Digital Nasional Berhad）的董事。国家数码公司是政府设立以推动国内5G基础建设。
（iii）妮玛拉（Nirmala Menon）
妮玛拉过去在大马ING公司担任过执行长，也曾是国库控股（Khazanah Nasional Bhd）的董事。她目前是国家银行、森那美，以及新加坡Aviva Singlife的董事。
（iv）孙兴存（Soam Heng Choon）
孙兴存目前是大马房地产发展商会（REHDA）主席，过去担任过怡保工程（IJM Corporation）的执行长。
（v）阿兹兰（Azlan Mohd Zainol）
阿兹兰担任ALR主席。他是国内银行业知名人物，曾在兴业银行担任高层16年，也担任过公积金局的执行长。他目前也是绿盛世国际（Eco World International Bhd）的主席。
（3）ALR要如何接管大道？
ALR声称，它未来所赚取的收入将全数用于承担大道营运成本，以及支付接管大道所产生的债务。
一旦把债务清还，ALR将把4条大道交回给政府。
（4）ALR要花多少钱？钱从哪里来？
ALR目前献议以12亿4000万令吉收购沙亚南大道（KESAS），18亿零800万令吉收购吉隆坡西部交通疏散大道（SPRINT），3亿1300万令吉收购精明防洪隧道，以及21亿1900万令吉收购白沙罗蒲种大道（LDP）。
上述雪隆4条大道的献议总价是54亿8000令吉。
ALR在其官网说明，它将通过发行伊斯兰债券方式募集收购4条大道所需的资金。
它表示，如果上述大道的交通流量更大，则它便能更快清还债务，更早把大道交还给政府。但这种说法也意味，特许权可能会延迟。
SPRINT大道设有三个收费站，特许权将在2031到2034年之间届满。KESAS大道的特许权则将在2028年届满，LDP大道的特许权则会在2030年8月15日届满。
至于精明防洪隧道，其特许权期限最长，要到2042年才届满。
不过，工程部长法迪拉指出，精明防洪隧道的特许权期限或会缩短，但他并没有提供详情。
法迪拉也说明，政府不会为ALR的融资作保。
（5）ALR跟现有特许公司有何不同？
根据现有安排，大道特许公司获得政府保证，每5或7年检讨大道过路费率。 若政府不同意调涨过路费，则政府必须依据合同每年赔偿特许公司。
首相依斯迈沙比里宣布这次大道收购时表明，上述4条大道转交ALR之后，政府将在今年至特许权届满之间，节省43亿令吉的赔偿。
（6）这跟前朝希盟政府的方案有何不同？
工程部长法迪拉表示，希盟政府方案是由政府本身来接管涉及的4条大道，如此一来，必须花费纳税人的60亿令吉税纳。
希盟政府在2019年宣布收回4条大道时表示，它会透过发行债券方式来直接募资。
但法迪拉声称，政府如今通过这个新的方式，一分钱都不需要花。
（7）为何ALR获选来执行这次大道收购？
政府在宣布时，或ALR的官网都没有说明这个问题。
《当今大马》正在联络ALR以期安排专访，同时也联络法迪拉，了解更多的详情。
（8）类似重组大道做法还会有吗？
有可能。
《马新社》报道，法迪拉昨天说明，政府欢迎私人界提出其他类似的献议，以便大道特许公司在清还债务之后，能够尽快把大道交还政府，同时减轻人民的负担。
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