东铁资产土地转让中国？交长驳斥不实传闻
传闻指东海岸铁路计划（ECRL）路线的资产和土地将转让中国，交通部长魏家祥驳斥这些传闻“无中生有。”
《马新社》报道，他说，东铁的资产是财政部子公司大马铁道衔接公司（MRL）全权拥有，东铁路线的土地则是铁路的保留地，不能任意转移。
传闻指东海岸铁路计划（ECRL）路线的资产和土地将转让中国，交通部长魏家祥驳斥这些传闻“无中生有。”
《马新社》报道，他说，东铁的资产是财政部子公司大马铁道衔接公司（MRL）全权拥有，东铁路线的土地则是铁路的保留地，不能任意转移。
他指出，MRL与中国交通建设股份有限公司（CCCC）签署谅解备忘录，以各占50%股权的方式，创立合资公司并受委为东铁的经营者。
他指出，根据备忘录，该合资公司将管理、经营及维修东铁，MRL将占盈利的8成，其余则归中国交建所有，营运损失则由两家公司以50:50的方式承担。
“负责偿还贷款事宜的中国政府所拥有的银行也不会涉及东铁资产和土地转让事项。”
“我谨此重申，MRL是东铁项目与资产的拥有者，而中国交建则是主要承包商。”
魏家祥今天在面子书，通过视频和文告回应关于东铁的疑问，并驳斥有心人颠倒是非，毫无根据的言论。
他说，从备忘录可看出，中国对于东铁的营业利润前景深具信心，这也将保证东铁服务的质量和可持续。
不实指控属“恶意污蔑”
魏家祥（下图）批评，诸如“外国势力已操控大马资产、变卖国家资产，及失去国家主权”等指控是恶意污蔑，也有损大马在国际社会的形象。
他说，更糟的是，令外资对大马失去信心。
他说，东铁计划的经济效益将有效推动东海岸经济发展，降低往返东海岸的货物运输成本4至5成。
他续指，东铁也将提高东海岸州属的竞争力并创造更多就业机会，为政府带来更多税收，进而得以实施更多利民项目。
“难道在野党认为东海岸人民不值得拥有这一切吗？又或者是在野党要反对东铁所带来的经济效益？”
他补充，MRL也积极策划和实行长期计划，以便能赚取足够的收入来承担公司的营运成本，任何从火车营运及副业所赚取的利润，将用于偿还东铁项目部分的贷款。
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