美国公司代表晤魏家祥，愿重启MH370搜寻
美国海底勘探公司Ocean Infinity在2018年结束搜寻失踪马航MH370客机后，如今表明若有需要，随时准备好重启搜寻工作。
大马交通部长魏家祥昨天在面子书透露上述进展，同时重申他们会确保有“可靠的证据”后，才会重启搜寻。
美国海底勘探公司Ocean Infinity在2018年结束搜寻失踪马航MH370客机后，如今表明若有需要，随时准备好重启搜寻工作。
交通部长魏家祥昨天在面子书透露上述进展，同时重申他们会确保有“可靠的证据”后，才会重启搜寻。
“我已下令交通部官员向Ocean Infinity索取进一步讯息，才咨询澳洲政府和中国政府。”
他说，即使Ocean Infinity开始搜寻客机，也将会以“无效果，无报酬”的形式进行。
换言之，Ocean Infinity只会在成功找到客机残骸下，才会获得报酬。
魏家祥昨天在交通部办公室，会见Ocean Infinity执行长奥利弗普朗克特（Oliver Plunkett）和MH370乘客的家属。
除此，在场的代表还有交通部航空部门、空中意外调查局及大马民航管理局的官员。
OI汇报最近技术人力进展
魏家祥说，普朗克特在会议上向他们汇报，该公司在技术、人力资源及能力方面的最新进展。
MH370客机在2014年3月8日从吉隆坡飞往北京途中失踪，成为航空史其中一个最大的疑团。事发时，机上有239名乘客及机组人员。客机失联前，机师与空管中心在凌晨1点21分的最后通话内容：“晚安，马来西亚370”（Good night Malaysian three seven zero）。
卫星数据显示，客机之后偏离了航线，在马六甲海峡上空作了一系列不在计划中的转向，然后飞往南印度洋。至今，当局只确认寻获，三个属于马航MH370侧襟翼（flaperon）的残骸。
Ocean Infinity在2018年5月的行动是最后一次搜寻工作。搜寻工作耗时超过三个月。搜寻涵盖11万2000平方公里的海域范围后仍一无所获。
2018年7月，449页的马航MH370失联事件最终调查报告出炉。报告没有为飞机消失的肇因做结论，但不排除可能有来自第三者的“不合法干预”，而造成该起事件。
今年2月，英国航空工程师理查德戈弗雷声称，已推断出MH370客机飞往印度洋某处的飞行路径，坠毁位置是早期水下搜寻工作的北部。
澳洲交通安全局（ATSB）提到，由于缺乏相关技术专长，该局无法评估他的研究，但决议重新审查此前的水下搜寻数据，以确认当时的搜寻结果。
未说明是否审查OT数据
大马交通部当时则说明，将咨询澳洲交通安全局的重新审查结果，才决定后续行动。
今年4月出炉的审查报告显示，澳洲政府无法搜寻任何客机的讯号，但发现数据存在重大差距，即有的已在之前的搜寻范围，有的则是全新区域。
不过，上述报告说明，本次审查并未包括Ocean Infinity之前的搜查数据，因为他们无权近用这套数据。
魏家祥的文告并未说明，昨日会议是否有商讨上述进展，包括大马政府会否审查Ocean Infinity之前的搜查数据。
