吉打航空城不会动用联邦资金，大臣冀晤首相厘清疑虑

首相安华上周揭橥财案时，并未提到要兴建居林国际机场。但吉打大臣沙努西希望安华能够考虑让他们兴建这座机场，以落实吉打航空城巨型计划。

沙努西今天发文告强调，与联邦政府准备提升的槟城与雪州梳邦国际机场不同，吉打航空城（Kedah Aerotropolis）不会动用到任何联邦政府的资金。

他说，州政府将通过私人金融计划（PFI）融资，并完全由本地企业来落实这项计划。

他补充，即使无需动用联邦资金，但这项计划仍需联邦政府的批准与合作。

“我们需要联邦机构的合作，处理任何涉及联邦权限的事务，包括与交通部协调。”

“首相并未完全了解计划”

沙努西透露，截至2022年年底，吉打航空城已经找到数名投资者。

他说，航空城和居林国际机场（KXP）能够为国家经济作出贡献。

他相信安华并未全面了解这项计划的意义，因此希望双方能够会晤和商讨。

“我相信是首相并没有完全理解KXP计划，而我们会努力向他汇报。”

根据沙努西，吉州政府已经发过两次会见首相的请求，但都没有回音。

“尽管存在任何障碍，但我们希望能够达成共识，以实现这项计划，尤其是为了吉打人民和整个国家的利益。”

无意与槟州机场竞争

沙努西指出，双方需要厘清的课题之一，是联邦政府或许以为吉打兴建居林国际机场，是为了要跟槟城国际机场竞争。

但他解释，居林国际机场的兴建目的，只是要发展成货运枢纽，暂时并未考虑要载送乘客。

“槟城国际机场可以持续专注它的服务；而KXP计划只是要弥补槟城机场（的服务），而不是要跟它竞争。”

居林机场原定2026竣工

吉打航空城巨型计划将涵盖居林国际机场，以及西塘区（Sidam）物流航天制造枢纽（SLAM），而后者旨在成为航空维修和大修中心的区域中心。

2021年8月，吉打州政府与ECK集团签署联营合同，设立特别用途公司（SPV），以发展居林国际机场、吉打航空城（Kedah Aerotropolis）和机场城计划。

根据当时计划，居林国际机场预计在2026年竣工，而第一阶段的兴建费用和土地购买成本，将耗资60亿令吉。

不过，沙努西在2022年7月澄清，这项联营计划已在同一年5月终结，理由是ECK无法满足联营协议的各项条件。

上周五（24日），安华宣布2023年财政预算案时说，政府将提高槟城国际机场与雪州梳邦机场的规格。他提到，与之前的居林新机场的70亿令吉兴建成本相比，这两座机场扩建计划应该会较为便宜。

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