国会报道

交通部长陆兆福否认政府阻拦吉打州政府所推动的居林国际机场计划，并澄清交通部迄今仍未收到相关申请。

陆兆福也是行动党芙蓉国会议员。他今天在国会下议院总结陈词时表示，若吉打州政府有意建吉打航空城（Kedah Aerotropolis）与居林国际机场，就应该先提出申请。

“安华没有说要取消，这计划甚至还没有提呈申请，我们要如何取消呢？”

“我们想要有建设性的交流，若州政府打算申请，也已经找到投资者，请来联系我们。”

他当时是在回应土著团结党巴东色海国会议员阿兹曼纳斯鲁丁的提问。阿兹曼声称，首相兼财长安华提呈的财案中，没有提到吉打航空城以及它的子项目居林国际机场计划。

安华在提呈财案时宣布，政府将提高槟城国际机场与雪州梳邦机场的规格。他提到，与之前的居林新机场的70亿令吉兴建成本相比，这两座机场扩建计划应该会较为便宜。

随后，吉打州务大臣沙努西呼吁安华考虑让他们兴建居林国际机场，以落实吉打航空城巨型计划。

沙努西说，与联邦政府准备提升的槟城与雪州梳邦国际机场不同，吉打航空城是通过私人金融计划（PFI）融资，并完全由本地企业来落实，因此不会动用到联邦政府的任何资金。

凯利岛港口属未来计划

另一方面，陆兆福捍卫在巴生凯利岛（Pulau Carey）建港口的计划，他说，巴生港口有必要建第三座港口。

陆兆福解释，既有的巴生西港将在15年内达到其容量的极限。

“凯利岛是未来的计划，不是现在要建，确实有计划建更大的港口。”

“凯利岛的港口是30年计划，因此是国家的长期计划。”

“当这个计划动工后，瓜拉冷岳会快速发展，它涵盖的范围广，属于海事城市的概念。”

新港口容量更大

凯利岛港口计划价值2000亿令吉，政府在2017年1月首次提出这个计划。

政府计划在凯利岛建一个深海港口，每年可容纳3000万个20尺高的货柜，比巴生西港和北港目前的容量总和来得高。

安华在提呈财案时表明，政府会把凯利岛港口的发展交给私人界建设；他认为这个港口计划会让巴生港口成为亚太地区的重要船运枢纽。