澳方六六空难调查呼应大马报告：飞机重心失衡肇祸

晚上9点48分更新

澳洲政府公布对沙巴“六六空难”的调查报告，澳方调查结果与大马调查报告相符，即飞机后部超载引发失衡而坠机。

根据澳洲政府飞机工厂（GAF）调查团队，飞机后部超载导致飞机失衡，并向上倾斜，在亚庇机场启动襟翼着陆时，由于飞机控制杆超出前向范围，引致飞机失控。

报告也说，相关人员在装载行李时也仅根据“目测”来决定位置，没有把行李称重。

报告指，后部行李舱的装载由一名未取得GAF Nomad N22B飞行资格的副机长监督，而飞行员甘地纳丹（Gandhi Nathan）邀请他陪同飞行。

不过，这名副机长没有登机，以便给副机长座位上的另一名乘客腾出空间。

同样质疑飞行员资格

与大马调查报告一样，澳方调查报告也指责这次事故的飞行员甘地纳丹，并认为后者在驾驶Nomad飞机方面的技能不符合标准。

值得注意的是，澳方调查报告还暗示，当时刚刚再度上任的沙巴首长法史蒂芬（Fuad Stephens）可能无意中令甘地纳丹仍有资格飞行。

报告说，沙巴航空公司首席飞行员那丹（M Nadan）起初曾发现，甘地纳丹仍不符资格以安全驾驶有关飞机，因为甘地纳丹在飞行检查中多次未能充分应对模拟的紧急情况。

报告指，在事故发生前六周，法史蒂芬上任后，包括那丹在内的几名非东马员工遭解雇，名为瓦哈（Wahab）的机长则受委为航空公司的总经理。

报告说，瓦哈和甘地纳丹据说是以前的室友和好朋友。

报告引述那丹的说法称，瓦哈把甘地纳丹最后一次飞行报告从其档案中删除。

那丹还指控甘地纳丹自行从自己的档案中删除报告，而瓦哈则声称那丹曾伤害甘地纳丹。

“那丹的这些说法或有几分真实，因为针对甘地纳丹飞行日志的研究显示，针对他的飞行检查次数，比他档案中的飞行测试报告来得多。”

沙巴航空公司或非法

另外，澳方调查报告还发现，沙巴航空公司实质上是“非法运营”，因为其运营手册未获得民航局批准。

不过，澳方调查也发现，民航局未能完全履行其作为认证机构的职责。

报告称，由于民航局和沙巴航空存在缺陷，“事故迟早会发生”。

虽然大马报告声称沙巴航空从未向民航局申请操作Nomad飞机，但澳方报告称，沙巴航空公司曾在1975年底提交了一份该机型的操作手册草案，这是民航局所要求。

澳方报告透露，这份草案包含不准确信息，并且与澳洲政府飞机工厂的飞行手册有所偏差，这些偏差将影响飞机性能。

未使用行李负载图表

根据受访的沙巴航空公司Nomad飞行员，澳洲调查团队还发现，该航空公司的标准做法是“目测”行李负载，而不是按照飞行手册规定称重并使用负载图表。

“当被问及是否使用飞行手册中的负载图表时，他（一名沙巴航空公司Nomad飞行员）表示他们没使用，因为那些图表太难理解了。”

澳方调查报告也指出，飞机厕所遭拆除，客舱经过改装，虽然这些变化影响了飞机的重量分布，但这些变化并没反映在飞机的负载图表或飞行手册中。

负载图表是用于记录和估算飞机乘客和货物的重量、分布以及飞机的重心的文件。大马报告指出，甘地纳丹没有为这次飞行准备负载图表。

与大马报告一样，澳洲报告也排除了火灾或蓄意破坏因素。

“（英国民航局空气适航性调查员）威廉姆斯（R Williams）彻底检查残骸后，没有发现任何事故前的故障或任何组件或结构的失效。”

根据媒体报道，沙巴前首长哈里斯于去年5月12日向澳洲国家档案馆提出申请，要求公开有关报告。

哈里斯近日通过代表律师向媒体证实，澳洲上诉仲裁庭已批准公布，澳洲对沙巴“六六空难”的调查报告。

大马已解密调查报告

1976年六六空难中，时任沙巴首席部长法史蒂芬（Fuad Stephens）、州财政部长沙烈苏隆（Salleh Sulong）、州交通工务部长张天文、州地方政府及房屋部长彼得摩珍丁（Peter Mojuntin）、助理部长达流士宾年（Darius Binion）等11人罹难。

然而，相关调查报告随后却被列为官方机密长达47年，直到大马政府于今年4月12日解密调查报告。调查报告其中说明，这起发生于1976年的坠机事件不存在人为蓄意破坏因素，而最有可能的肇因是由于后部行李舱超载导致飞机重心失衡。

相关报告已可从交通部网站下载。

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