柔苏丹要马新高铁计划重启，路线需含森林城

柔佛苏丹依布拉欣要马新高铁（HSR）计划重启，而且高铁路线必须途经新山的森林城再出境。

苏丹依布拉欣即将在明年上任为国家元首。他接受新加坡《海峡时报》访问时说，将致力推动重启马新高铁计划。

“我会使它实现。”

苏丹依布拉欣表示，若按照最初的计划，马新高铁耗资其实不高，但由于计划断断续续，如今已大大超过最初的计划经费。

苏丹认为，马新高铁计划可以完全由私人界承担，而政府则在建成后委聘承包商负责营运30年，之后才接管运营。

柔苏丹与森林城计划

森林城是中国碧桂园集团与柔州王室的联营计划。联营公司——碧桂园太平景私人有限公司（Country Garden Pacificview Sdn Bhd）的60%股权由碧桂园水景私人有限公司（Country Garden Waterfront Sdn Bhd）掌控，另40%股权则属Esplanade Danga 88私人有限公司拥有。

根据公司委员会截至今天的记录，苏丹依布拉欣拥有Esplanade Danga 88私人有限公司的63.8%股权。

另一方面，商人达英马力（Daing A Malek Daing A Rahaman）则是碧桂园太平景公司的董事，同时也在Esplanade Danga 88公司掌控15.6%股权。达英马力与柔佛王室关系密切。

中国数年前限制公民在海外投资后，森林城计划大受重挫，由于入住率低，更有“鬼城”的贬称。

今年8月，首相安华宣布将在森林城创建一个特殊金融区（SFZ），以促进投资和经济增长。

马新两国是在2013年2月宣布高铁计划，以冀方便与加强两国人民的往来。不过，第7任首相马哈迪再次掌政后，其政府却在2018年9月喊停高铁项目。

2021年1月，第8任首相慕尤丁领导的政府宣布取消马新高铁计划，并将为此赔偿新加坡。

2022年11月大选大马再次换政府后，交通部长陆兆福今年3月指出，只要由私人界出资，政府开放看待马新高铁计划重启的献议。

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