随着日前发生大马史上最严重的长巴意外，许多过去被埋藏在地毡下的问题一一被揭露出来。令人倍感惊讶的是，原来多家长途巴士公司曾接获上千张交通传票，而电脑验车中心（Puspakom）更揭露，国内约50万辆商业车辆无法通过首次检验而被归类为“有病”。

在长途巴士在太平翻覆造成20人死亡的惨剧发生后，再次引发有关当局执法不严的指责，而相关单位如警方、陆路交通局和商业车辆执照局更是互相 推卸责任 ，把矛头指向另一方。

受千夫所指的陆路交通局，昨日突然大动作的列出10家接获最多交通传票的长途巴士公司。

令人关注的是，排行榜中首7家长巴公司接获的交通传票，皆超过1千张，其余3家也都超过950张。但是，这些公司至今没有受到对付。

名列首3名的公司分别Konsortium Perkapalan 有限公司（1491张）、Transnasional Express私人有限公司（1439张）和Pelikan International Corporation有限公司（1426张）。

其他榜上有名的公司包括Syarikat Kenderaan Melayu Kelantan有限公司（1404张）、Supermix Concrete私人有限公司（1272张）、See Hup Transport私人有限公司（1036张）、Perbadanan Angkut Felda（1001张）、Yinson Transport私人有限公司（999张）、Singa Logistics 私人有限公司（998张）和Sin Hock Soon Transport私人有限公司（956张）。

不过，日前肇祸的Bukit Gantang长途巴士公司，并没有在这10大排行榜中。

根据 《新海峡时报》 引述陆路交通局的消息说，有些传票是自1990年开始累积至今，一部分已经缴清，但是其确实数目无法被确定。

上述公司大部分都拥有超过50辆巴士，在最新的扣分制度下，可能会被吊销执照。

巴士业者不满交通部惩罚措施

根据 《东方日报》 报道，内阁昨日议决，交通部将推行6大措施，以保障公共交通工具乘客的安全。

这包括：（一）巴士公司需对员工，尤其是司机的行为负责、（二）巴士公司属下长途巴士一旦涉及致命车祸，加上过往备有不良记录，该公司的所有巴士禁止上路、（三）电脑验车中心检验连续3次无法通过检验的长巴，将被暂时吊销执照一个月，直到该长巴符合检验标准、（四）提升全国道路的路堤设备，为此交通部必须拟定全面的落实计划、（五）长巴必须遵守世界车辆法规协调论坛（WP 29）的车体结构翻覆法规（R66 ECE），长巴必须获得受认可的工程师通过，建有具标准的车顶结构，才能前往注册申请，及（六）政府早前同意司机在若干年后，必须重新接受训练。

不过，上述部分措施引起巴士业者的不满，其中泛马巴士业者协会就批评“一辆巴士肇祸，所有巴士禁止上路”的措施，对巴士公司不公平。

商用车轮胎煞车制多有问题

此外，每年共有大约50万辆商用车辆无法通过大马电脑验车中心的检验，尤其是轮胎与煞车制出现问题，不禁令公路使用者对于自身安全感到担忧。

根据《马来西亚前锋报》 报道 ，电脑验车中心首席执行员沙拉玛华希披露，该中心将要求这些“有病”的车辆进行维修，若第二次检验依旧不能过关，有关车辆将不被允许上路。

每年约有200万辆商用车辆在电脑验车中心进行检验，根据1987年陆路交通法令，所有商用车辆必须每隔6个月接受电脑验车中心的检验。

不过，他表示，通过该中心检验不代表有关车辆不会发生意外，因为这胥视该车辆的保养状况而定。