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奥米纳空难调查显示，副机长不慎开启扰流板
最终调查报告中，航空事故调查局（AAIB）指出，副机长在进行降落前检查时犯下错误，最终导致飞机突然失去升力，进而失控并坠毁。
升力抑制扰流板（ lift dump spoiler）为机翼上的面板，可抬高以干扰气流，减少机翼产生的升力，通常是为了帮助飞机减速和更有效地着陆。
148页的报告指出，机组人员培训不足，以及对升降倾卸系统操作不熟悉，是导致事故发生的因素。
下午5点26分更新
奥米纳镇空难的调查结果出炉，主要肇因是副机长可能不慎开启卸除机翼升力的扰流板，因而导致飞机失控。
最终调查报告中，航空事故调查局（AAIB）指出，副机长在进行降落前检查时犯下错误，最终导致飞机突然失去升力，进而失控并坠毁。
升力抑制扰流板（ lift dump spoiler）为机翼上的面板，可抬高以干扰气流，减少机翼产生的升力，通常是为了帮助飞机减速和更有效地着陆。
148页的报告指出，机组人员培训不足，以及对升降倾卸系统操作不熟悉，是导致事故发生的因素。
机长副机长座位不符程序
调查显示，机长与副机长的座位互换，副机长理应是坐在右边的位置，而非事故发生时的左边位置，而这已有违标准作业程序。
“这样的安排有违飞行手册的座位协议，可能影响了安全和决策。”
“安排两名机组人员进行操作是为了加强安全，遵循协议是至关重要的。”
“事故是缘于对检查清单项的误解，导致着陆扰流板的错误部署。妥善汇报关键步骤和潜在危险，如针对着陆扰流板，对于维护安全和避免事故是非常重要。”
航空事故调查局也胪列造成此次空难的数个因素，如不充分的机组培训、监管的灰色地带、沟通和决策中的缺陷。
而沟通和决策中的缺陷在此次飞行的关键阶段极其明显。
列五项安全建议
调查报告中，航空事故调查局列出五项安全建议。
其中，该机构要求航班运营商Jet Valet加强机组人员的培训，尤其正确的检查程序、机组资源管理、遵循既定协议。
该公司也受促遵循民航法，包括取得非计划航空服务的必要审批，以及飞行手册中的座位协议。
“应定期展开稽查和监督，以识别和纠正合规差距。”
“Jet Valet应当审查并更新其操作程序，包括对关键系统，如升力抑制扰流板，提供明确的警示与简报，以确保所有机组人员充分了解相关风险与安全操作程序。”
该机构也要求民航局审视既有的监管框架，以提供合适的监管水平，确保海外机组人员在马来西亚操作海外飞机的安全性。
2023年8月17日，载有8人的Beechcraft Model 390（Premier 1）小型飞机在沙亚南奥米纳镇附近牙直利大道失事坠毁，并波及公路上行驶的送餐员摩托骑士和电召车司机，造成10人罹难。
遇难者为时任彭州行政议员佐哈利哈伦（Johari Harun）等六名飞机乘客、两名机组人员，以及经过坠机区域的一名摩哆骑士和一名开车人士。
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