槟珍珠线轻快铁首段工程动土，承包商下周签约

捷运机构（MRT Corp）下周一将与一家公司签约，开始进行珍珠线轻快铁（LRT）计划第一段的土木工程。

捷运机构执行长莫哈末扎里夫说，届时交通部长陆兆福将出席在该公司吉隆坡总部举行的签约仪式。

“第一段工程涉及矽谷岛至光大（KOMTAR）路线。我们将会在仪式上宣布第一个签约的承包商。”

“总共有3份主要合约，众所周知，我们已经公布铁路系统合约，这个过程还需要4个月的时间，到4月份。”

“我们希望能在今年第三季度之前完成任命，或颁发该铁路系统的合约给承包商。不过，所有与合约相关事宜将由部长稍后详细说明。”

他今天出席由首相安华主持的珍珠线轻快铁首个站点斯里槟郎站（Bandar Sri Pinang）动土礼后，在记者会这么说。

从光大延伸至中环车站

末扎里夫指出，珍珠线也将把总站从光大延伸至槟城中环车站，若项目进展顺利，预计该路线的轻快铁将于6年后即2031年通车，总成本估计为130亿令吉。

关于双溪里蒙同乐会场地（Tapak Pesta Sungai Nibong）征地课题，末扎里夫说，该公司认真看待首相希望保留该地区与槟城人民的感情价值的愿望，因此，将与槟州政府讨论此事，因为有计划开发该地块以推行公共交通导向发展（TOD）项目，而捷运机构拟收购土地仅占42英亩总面积的一小部分。

“此外，州政府还计划将该地段开发为TOD 地段，即以公共交通为导向的发展模式，因为如果TOD不与铁路基础设施一起开发，未来将会面临困难。”

陆兆福说，他还将与槟城港口委员会（SPPP）讨论为通往槟城中环的铁路线修建桥梁的建议。

他指出，拟议修建的新桥有别于槟城大桥和第二槟城大桥，由于想让大型船只通过该地区，加上考量到海底水管，桥梁设计方面需要时间与SPPP 进行讨论，无论如何将争取在明年7月之前竣工。

关注同乐会居民担忧

另一方面，随着槟城双溪里蒙同乐会部分地段可能被征用，以建设轻快铁珍珠线项目的车库，联邦政府高度关注居民的担忧。

首相安华在做出上述保证时指出，他已要求槟州首席部长曹观友与各相关方展开讨论，以对此项目进行一些调整，从而保留同乐会的地段。

“我们考虑这些意见，并正在讨论解决方案，因为槟城人很特别，他们感情丰富，对扁担饭有感情、对同乐会场地有感情，如果可以，要一切保持原状。”

“但他们（也）想要轻快铁……我认为槟城人需要好好权衡。为了推动变革，必要时也需要做出一些调整。不过，由于这个问题已被很多人提出，我要求首长研究如何在必要时进行适当调整。”

轻快铁珍珠线全长29.5公里，涵盖21个战略位置的车站，包括一个位于槟城南部填海计划A岛（PSR-A）的临时车站。

该路线从A岛开始，涵盖两个终点站，即槟城中环广场和光大。这两条路线将通过交替运行时间表同步运行，以确保更顺畅的行程和优化的行车时间。

该轻快铁预计于2031年通车，届时光大至槟城中环广场的终点站连接，将进一步加强槟威海峡两地居民的互联互通。

安华续说，位于峇六拜的槟城国际机场扩建项目需加速推进，以应对日益增长的旅游和产业需求。

他也驳斥因为本身是槟城人，而给予该州更多关注的指控。

他强调，身为首相，他将根据人民需求予以关注，而不会偏向任何一个州属，包括向吉打稻农提供援助、在吉兰丹展开防洪项目，以及推动柔佛-新加坡经济特区（JS-SEZ）。

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