KDEB连罚单都有两万张，JRTI问“又怎管好焚化炉？”

万挠反对焚化炉连线抨击KDEB废料管理公司未缴交高达2万2017张交通罚单，证明这家官联公司根本无法胜任管理焚化炉的任务。

此外，万挠反对焚化炉连线（JRTI）今日发文告批评，该公司甚至试图将责任推卸给他人，暴露其缺乏问责文化和领导能力低下。

“我们必须说清楚，若KDEB在面对2万2000多宗未解决的交通违规行为时，就急于指责承包商和分包商，那么一旦焚化炉发生灾难时又会怎样？”

“比如一旦发生火灾、排放毒气、设备故障等，他们会否再度否认和推卸责任？”

上周，交通部长陆兆福公布拥有最多未缴传票的11家货运车营运公司及17家长途巴士公司名单，其中涉及各项交通违规行为。

其中，KDEB废料管理公司“高居榜首”。

对此，该公司将责任归咎于其大规模运营及沟通链中的失误。其董事经理蓝利（Ramli Mohd Tahir ）向《马新社》表示，该公司正考虑修改与分包商的合约，以应对相关问题。

KDEB废料管理公司是雪州大臣机构旗下子公司，计划与YTL电力国际有限公司（YTL Power International Bhd）一同负责在雪州万挠煤炭山兴建废料转化能源（WTE）垃圾焚化炉。

促终止一切项目合约

JRTI进一步表明，他们坚决反对KDEB废料管理公司参与雪州的任何废料处理项目。

“我们呼吁雪州政府立即终止，与该焚化炉计划相关的所有合约与合作关系——不仅仅是与KDEB废料管理公司，还包括所有涉及的公司。”

JRTI反促政府转向可持续、安全且透明的垃圾处理做法。

雪州政府有意在万挠方圆15公里内设立两座垃圾焚化炉。

第一座为雪州政府监管的苏丹伊德利斯沙绿色能源厂；第二座为房地部提出，原订设在吉隆坡甲洞帕林京园，后决定改到万挠煤炭山兴建的废料转化能源垃圾焚化炉。

然而，煤炭山居民一直反对，理由包括健康、安全与环境隐忧。

居民的另一项主要担忧是地质结构，毕竟煤炭山所在曾为露天煤矿区。JRTI指出，该地底下存在长达50公里的煤层，若设立焚化炉，则存在起火或爆炸的风险，土地也可能因结构不稳而塌陷。

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