沙巴15亿拨款增幅居冠，安华否认排挤特定州属

国会报道

昌明政府执政以来发放给各州的发展拨款当中，以沙巴的15亿令吉增幅高居榜首，从2022年的52亿令吉增至今年的67亿令吉。

首相兼财长安华指出，砂拉越则从47亿增至59亿令吉、登嘉楼14亿增至18亿令吉、吉兰丹24亿增至32亿令吉、吉打16亿增至22亿令吉，玻璃市则从4亿增至6亿令吉。

尽管如此，他强调，在昌明经济框架中, 各州并没受到排挤，而是根据各州的需要而增加拨款；若以2022年和今年的发展开支拨款相比，清楚显示昌明政府致力于缩小欠发展州属差距的承诺。

他今天是在国会下议院部长问答环节回应巫统日叻务国会议员加拉鲁丁的质询，加拉鲁丁要求联邦政府解释，其发展计划是否仅集中在特定州属及排挤一些州属。

例举各州发展项目

安华强调，政府着重优先项目，例如国家半导体战略、柔佛-新加坡经济特区（JS-SEZ），但也在昌明经济框架及2030年新工业大蓝图里没忽视其他州属的发展。

至于在沙巴和砂拉越的发展项目，他指出，截至2024年，砂拉越泛婆罗洲大道项目11个工程配套当中，已完成9个；沙巴泛婆罗洲大道项目的35个工程配套，则已完成其中4个。

他说，昌明政府已继续推行沙巴泛婆大道项目，在联邦政府发展开支估计耗资159亿令吉，加上通过其他来源为该项目提供资金。

“政府也已批准以接近100亿令吉实施沙巴-砂拉越连通公路（SSLR）项目。”

安华说，联邦政府正积极持续推行整体发展耗资估计达749亿6000万令吉的东海岸铁路计划（ECRL），以提升吉兰丹、登嘉楼和彭亨等东海岸州属的连通性，并推动其经济增长。

他提到，政府也以63亿8000万令吉落实中枢大道（CSR）项目，成为前往东海岸的替代道路，无需经由加叻大道。

正与各州商议发展需求

另外，他说，联邦政府正与各州政府展开一系列讨论，以听取和评估各州大臣和首席部长所提呈的主要发展需求，以便为第13大马计划（RMK13）和《2026年财政预算案》作准备。

“有时候这（各州需求）与联邦政府和财政部的优先事项不同，但我已作出调整并给予保证，各州所提出的一两项优先事项我们会接纳，愿真主保佑，我会在今年10月的财案中宣布。”

他也强调，政府将确保各州在基设方面获得更公平的分配，包括学校及其他设施的发展，此外，还将关注数码连通性的问题。

他还赞同增加对乡村和区域发展的拨款，以减轻各州之间的经济差距负担。

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