降Budi95配额举措合理，学者指大众普遍不受影响

经济学家欢迎政府将每月补贴RON95汽油（Budi95）的配额从300公升减至200公升，以减轻国家财政负担。

马来西亚伊斯兰社会义务银行首席经济师阿夫扎尼占（Mohd Afzanizam Abdul Rashid）接受《当今大马》访问时表示，此举势在必行，因为当前油价已远超2026年财政预算案的预设。

“鉴于燃料价格上涨超过2026年预算案预设的每桶60至65美元（当前价格为每桶103.89美元），实施该建议是合理。”

“因此，有必要重审燃料补贴的支出，确保不影响教育、医疗、基础设施和安全等其他领域的拨款。”

每月用量多数300公升以下

阿夫扎尼占（下图）进一步指出，缩减配额预计不会严重影响大多数民众，因为多数消费者每月的汽油使用量都在300公升以下。

“根据燃料消费模式，每月300公升的拨款超过人民平均使用量。因此，这次缩减应不会影响大多数消费者。”

阿夫扎尼占还建议政府设立“一站式门户网站”以优化分派援助的系统，方便民众获取资讯并加快申请流程。

此外他表示，必须加强价格的监测和执法，防止商家趁机过度涨价。

实际成本持续上涨

与此同时，马来西亚科技大学经济学家巴佐雅依（Barjoyai Bardai，下图）接受《当今大马》访问时指出，从财政角度而言，此举措不可避免。

他指出，受油价上涨影响，汽油和柴油补贴账单已翻了四倍多，从每月7亿令吉增至32亿令吉，严重施压于国家财政。

“如果原油价格持续上涨，补贴年额或达240亿令吉。即使RON95维持在每公升1令吉99仙，实际成本却远高于补贴价格，加剧补贴差额。”

然而，巴佐雅依认为政府的这项建议不会影响马来西亚普通的消费者。

他表示，据数据显示，约90%的马来西亚人每月使用汽油少于200公升，平均仅为83公升。

“这表示，此举只会影响高强度使用者，如长途司机和零工经济从业者。总之，这是政府为避免补贴成本失控而采取的合理财政措施，同时最大限度地减少对大多数民众的影响。”

仅短暂支撑当前价格

至于政府是否仍可维持当前价格，巴佐雅依表示国家的财政空间有限，若油价持续高涨，可能只能短暂支撑。

“首相安华曾表示，若原油价格持续高涨，当前RON95的价格，国家最多能支撑两个月。财政部本身也警告，伊朗战争导致全球油价形势极不稳定，需要采取前瞻性措施来缓解财政压力。”

“这意味着，如果全球局势持续数月以上，马来西亚可能不得不进一步缩紧补贴对象（基于收入或针对性模式），或调整定价。”

从经济角度看，巴佐雅依表示缩减配额有助于减轻财政压力和赤字风险，并通过国家财务稳定抑制进口通胀。

不过，巴佐雅依承认可能会影响运输和物流业，运营成本的增加可能导致物价上涨。

应考虑转向其他机制

他表示，长期而言，此举鼓励更有效地利用燃料，并加速补贴系统的转型，即使其更为专注且可持续。

巴佐雅依认为，大众普惠式补贴已不可持续，特别是现况为全球油价不稳。

“更有效的方法是转向目标式补贴机制，如发放现金补贴或配额、根据实际出行需求提供援助、实施价格稳定计划、投资公共交通以及转向电动汽车和替代能源。”

“相信多种方法的结合比依赖单一手段更有效，若能有序且针对性地实施，马来西亚能在不损害人民福祉的前提下，减轻补贴负担。”

昨日，安华宣布，Budi95配额自4月1日起，从原有每月300公升配额降低至200公升，价格维持在每公升1令吉99仙。

无论如何，电召车司机的Budi95配额仍维持在每月800公升。

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