官车更换延误，联邦政府损失2879万令吉

下午4点29分更新

国会报道 国会公共账目委员会揭露，缘于财政部特许经营协议下的车辆更换延误，导致数千辆租约到期的车辆被迫继续使用，而政府为此承担了2879万令吉的不必要支出。

公账会主席玛丝指出，因着特许经营公司Spanco未能按既定时程供应新车，政府不得不延长5323辆车辆的租期，超出了原定48至60个月期限，继而推高了租赁与维护成本。

“车辆更换延误，意味着政府要继续使用租约过期的老旧特许车辆，因而需要支付庞大的维修费用，加重开支负担。”

“政府必须缴付全额月租并承担高昂的维修费，反观若能及时更换新车，首年的维护成本其实要低得多。”

玛丝今日在将公账会报告提呈国会后，召开了记者会。

政府内部因素造成延误

此外，公账会发现，政府未能就新车供应延误罚款该公司。

玛丝指出，稽查最初估算罚款额为5451万令吉，但经与部门和使用机构核对后发现，27个部门（不包括内政部）的实际罚款额仅为1870万令吉，两者差距显著。

“部份延误是由于政府内部因素造成的，包括临时更改车型、行政程序拖沓、办理特殊车牌登记、加装行动配备，甚至发生汽车运输船起火等突发事故。”

“根据特许经营协议的特定条款，（这些因素）使得Spanco免于罚款。”

财政部合同管理疏失

公账会在去年11月3日至18日间召开三场听证会，传召了财政部、内政部、卫生部、国防部、Spanco代表。

公账会总结，财政部在合同管理上存在疏失，尤其在这项为期15年的特许经营协议执行初期——这项协议从2022年7月31日生效，直至2037年7月30日。

疏失包括财政部与各使用机构沟通脱节、对罚款起算点的认定混淆、未将合同文件分发给所有相关方。

“这导致政府在向Spanco追讨总值数百万令吉的供车延误罚款时，出现了严重的滞后。”

不过，公账会也指出，官车的供应延误并未对公共服务输出或国家安全构成致命影响。

无论如何，玛丝提醒，这项延误仍迫使相关部门和机构不得不个字拨款向市场租赁商用车，无疑增加了额外的财政负担。

五建议优化管理模式

公账会因此向政府提出了五项建议，以规范并优化特许车辆的管理模式。

其中，公账会建议财政部与首相署公私合作单位共同研议采用多方车队供应商系统，评估这项模式是否比单一特许经营合约模式有着具好的成本效益和服务效率。

玛丝表示，政府也应考虑提供多种替代车型选项，以避免单一汽车制造商突然停产而影响官车服务。

“公账会也建议财政部，修订既有合约条款中的60个工作日交付期限，以及通令，以契合当前汽车制造业的运作情况和产能。”

 “财政部有必要确保所有部门和机构善用数位化车队监管系统。

他表示， 公账会也建议财政部在与Spanco的附加协议中纳入新规定，因新车延误交付而继续使用逾期车辆的话，不再收取租金。

他说，公账会也建议财政部加快审计核实剩余交车延误天数，以便尽快向Spanco发出正式罚款索赔信。

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