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财政部重申，东铁计划的85%成本，将来自中国进出口银行提供的低息贷款，其余则来自本地金融机构提供的伊斯兰债券。

财政部是在志期11月9日的国会书面答复中，回应行动党木威国会议员倪可汉的提问。

“东铁计划的成本，包括建造铁路建造、火车站、基础设施等费用，正如众所周知的，为550亿令吉。”

倪可汉是向财政部提问，东铁计划成本多少，由谁融资，以及其偿还计划。

上周，财政部证实，东铁计划只会建造单轨铁道，但会预留空间以增设双轨。

财经日报《The Edge》上月引述消息指出，东铁计划若采用双轨，最终成本恐会飙升至600亿令吉至700亿令吉。额外成本将会用以购地与双轨的额外成本。

在野党质疑造价暴涨

首相纳吉在去年提呈2017年财政预算案时，宣布全长600公里的东海岸铁路计划，造价估计达550亿令吉。

纳吉去年11月官访中国时，也与中国交通建设股份有限公司和中国进出口银行签署合约。不过，这项计划招致在野党的诸多质疑，追问政府为何计划造价暴涨等。

今年8月9日，纳吉在为东海岸铁路工程主持动土仪式时，强调政府与中国达成协议，至少30%的大马承包商参与工程，并为年轻学生提供相关技能。

这项工程将从雪兰莪鹅唛交通综合总站（ITT）至吉兰丹哥打峇鲁，建设东海岸铁道，预料将缩短半岛东海岸的来往时间，约近4小时。