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国会报道 东海岸铁路计划耗资550亿令吉，政府预计这项计划将在启动8年后，也就是2032年开始盈利。

副财长奥夫曼（Othman Aziz）今日在国会下议院问答环节时透露，东铁一旦启动后，大马铁道公司会开始从中赚取乘票、载货费、广告等收入。

“东海岸铁路计划料在2024年第二季杪完成。项目在2024年完成后，会开始缴付贷款，长达20年。”

“收入料在2024年达29亿令吉。政府预计从2032年开始，可在营运方面收支平衡，无需政府再注资。

提供20万份工作

财经日报《The Edge》上月引述消息指出，东铁计划若采用双轨，最终成本恐会飙升至600亿令吉至700亿令吉。其中，额外成本将会用以购地与双轨的额外成本。

之后，财政部证实，一开始只会建造单轨铁道，但会预留空间以增设双轨重申。无论如何，东铁计划的成本没有飙涨，而维持550亿令吉。

此外，奥夫曼（见图）表示，东铁计划将在施工期间制造1万份就业机会，并会在大马铁道衔接公司（MRL）投入运作后，额外聘请3600名熟练工人。

他估计，此项计划总共将间接提供20万份工作。

造价估计550亿

首相纳吉在去年提呈2017年财政预算案时，宣布全长600公里的东海岸铁路计划，造价估计达550亿令吉。

纳吉去年11月官访中国时，也与中国交通建设股份有限公司和中国进出口银行签署合约。不过，这项计划招致在野党的诸多质疑，追问政府为何计划造价暴涨等。

今年8月9日，纳吉在为东海岸铁路工程主持动土仪式时，强调政府与中国达成协议，至少30%的大马承包商参与工程，并为年轻学生提供相关技能。

这项工程将从雪兰莪鹅唛交通综合总站（ITT）至吉兰丹哥打峇鲁，建设东海岸铁道，预料将缩短半岛东海岸的来往时间，约近4小时。