工程未来必公开招标，王建民说“东铁是例外”
国际贸工部副部长王建民强调，不若东铁，未来一切基建必须公开招标，而且不会偏向任何国家的公司。
王建民今日在吉隆坡为两周后举行的一带一路论坛召开记者会时表示，一口否认马来西亚政策将会偏向中国。
国际贸工部副部长王建民强调，不若东铁，未来一切基建必须公开招标，而且不会偏向任何国家的公司。
王建民今日在吉隆坡为两周后举行的一带一路论坛召开记者会时表示，一口否认马来西亚政策将会偏向中国。
“答案是不。因为希盟政府清楚阐明，所有工程，尤其是大型工程都必须公开招标。”
“我们不会歧视任何国家的公司，也不会偏帮任何国家的公司。”
不过他说明，东铁属于特例，因为中国交建已经执行很大部分的工程。
王建民续称，未来，大马政府欢迎全球所有集团前来投标大马基建工程。
要总承包商负责营运
问及何以大马承包商只能承建40%工程时，王建民解释，马中联营公司经营东铁的情况。
“我们有对半股份联营公司，意在补助所有利益相关者，确保工程可以有财务持续性。”
“我们的其一考量是东铁完工后，营运成本条规。我们不要总承包商（turn-key contractor）获得承建部分付款，但无需负责营运成本。”
争取到更多本地参与
王建民说，相比起前朝政府的30%，希盟政府如今争取到大马人获得40%工程。
经过多个月协商谈判，大马铁路公司（MRL）跟中国交通建设股份有限公司（CCCC，简称中国交建）已在4月12日签署的东铁附加协议，东铁将维持双轨，惟路线缩短40公里至 648公里，成本则大砍215亿令吉。
新的东铁路线将从东北部的吉兰丹哥打峇鲁开始，接着切过登嘉楼东海岸、经彭亨文德甲、森美兰日叻务、森州瓜拉格拉旺（Kuala Kelawang），在进入雪州万宜/布城，最终通往巴生港口交通终站。
东海岸铁路计划是前首相纳吉任期是提出的计划，原本的路线全长688公里，由东北延伸至吉兰丹道北，途径吉兰丹及登嘉楼东岸，经彭亨文冬进入雪州鹅唛（Gombak）综合交通总站，再通往西海岸巴生港口。
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