柔新捷运正式展延，政府付200万并寻求私营化
马新双方正式签署协议，展延柔新捷运计划至9月底，而且大马政府将在这段期间寻求私营化这项计划。
交通部长陆兆福今日与新加坡基础设施统筹部长兼交通部长许文远签署协议，将柔新捷运计划延期至9月30日，条件是大马需为此承担200万令吉延误成本。
下午4点更新
马新双方正式签署协议，展延柔新捷运计划至9月底，而且大马政府将在这段期间寻求私营化这项计划。
交通部长陆兆福今日与新加坡基础设施统筹部长兼交通部长许文远签署协议，将柔新捷运计划延期至9月30日，条件是大马需为此承担200万令吉延误成本。
陆兆福表示，政府将在7月30日之前支付这笔款项。
此外，根据双方发出的联署文告，若大马无法在9月30日落实该计划，大马也将需按双边协议赔偿。
《马新社》报道，许文远也指出，如果大马选择终止这项计划，则需赔偿6600万新元（约2亿令吉）。
冀由私人界承建营运
陆兆福在签约仪式后向记者表示，“我们采取此措施以重新谈判，因为我们认为这可通过更具经济效益的方式进行，我们也希望由私人界来承担成本。”
他表示，这原本是由前朝政府拟定的政府计划，而大马基建公司将承担建筑成本。
“但现在，我们希望由私人界来承担建筑成本，甚至是由私人界来营运。”
陆兆福也表示，政府并未有属意的公司承建该计划，并强调这还有必要与新加坡进一步讨论。
检讨条款以降低车费
陆兆福透露，在计划暂缓执行的6个月期间，政府除了将寻求私营化该计划，也将趁机检讨现有条款，以期最后能降低柔新捷运的收费。
“我们要的不止是完成该计划，也要为乘客争取较低的收费。”
“原本双方同意的收费相当高，即单程为15令吉。我们相信这尤其对每天往返新加坡工作的大马人来说是一个负担。”
此外，陆兆福也表示，两国将继续商讨可负担和可持续的方案，以解决两国交通拥挤的问题。
“我们将研究其他方案，包括使用新科技提升安全及关卡的效率。”
捷运用地转苏丹名下
国阵前朝政府于2018年1月与新加坡签署新山新加坡捷运计划的双边协议，该长4公里的柔新捷运系统将衔接新山武吉查卡至新加坡兀兰北站，原定今年动工，预计于2024年12月竣工。
而《当今大马》本月初引述消息人士报道，原属于联邦政府的武吉查卡（Bukit Chagar）5块地皮之一，在国阵执政期间，离奇转入苏丹依布拉欣名下，导致柔新捷运计划成本增加而展延。
这块武吉查卡地段达4.5公顷。此外，另有一块2.4公顷的水下土地可能将用来兴建柔新捷运，但也同样属于柔州苏丹拥有。
在柔新捷运检讨后的53亿令吉总造价中，大约13%或6亿9400万令吉将用来赔偿柔佛苏丹，以取得这两片土地。
不过，柔佛苏丹依布拉欣声明，不知道他所拥有的武吉查卡地段，会用来兴建柔新捷运（RTS）；但是若真，他愿意无偿交出土地。
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