中央展延槟机场扩建计划，冠英痛斥“政治报复”
随着联邦政府决定暂停槟城国际机场的扩建和提升计划，行动党秘书长兼峇眼区国会议员林冠英痛斥，这明显是在政治报复，以惩罚槟城。
他今天发文告指出，交通部长魏家祥昨日在国会回答行动党日落洞国会议员雷尔的提问时，指槟城国际机场扩建和提升计划已经暂停，以等待该部完成国家机场战略计划（NASP）研究后再做定夺，而研究预料在2023年完成。
随着联邦政府决定暂停槟城国际机场的扩建和提升计划，行动党秘书长兼峇眼区国会议员林冠英痛斥，这明显是在政治报复，以惩罚槟城。
他今天发文告指出，交通部长魏家祥昨日在国会回答行动党日落洞国会议员雷尔的提问时，指槟城国际机场扩建和提升计划已经暂停，以等待该部完成国家机场战略计划（NASP）研究后再做定夺，而研究预料在2023年完成。
“他的回应令人失望，并有损槟城人的利益。”
“等到2023年才决定是否继续扩建，与立即取消扩建计划并无分别。这很显然的是在进行政治报复，惩罚与国盟政府属不同阵线的槟城。”
槟城国际机场扩建计划预计耗资8亿令吉，将原本的乘客容纳量从650万人次提升至1200万人次。
疫情3年后仍肆虐？
林冠英指出，他去年于国会提呈的2020年财政预算案时宣布槟城国际机场扩建计划，是因为该机场的乘客负荷量已超出每年650万人次的饱和点，于去年达到832万5000人次，而超过了28%的乘客量。
“相较于2018年的770万人次乘客，2019年乘客量增长了6.9%。”
因此，他质疑，为什么国盟需要等到2023年才能做出决定呢？
“将冠病大流行对马来西亚旅游业和航空业构成严重影响，作为待2023年再定夺的借口，似乎说明国盟政府预计，疫情在未来3年依然会持续肆虐。国盟需解释，他们是在怎样的基础上，断定冠病疫情在2023年后还未结束？”
提升工程属必要支出
林冠英也是前槟首长。他提醒，槟城国际机场是吉隆坡以外，少有可以取得盈利的机场之一。有鉴于此，大马机场控股公司（MAHB）有意采用私人主动融资（PFI）模式，资助槟城国际机场的扩建计划。
“对大马机场控股公司旗下的39座机场进行国家机场战略计划（NASP）研究，这对于面临亏损的机场可能有其需要性。但暂停像槟城国际机场这样取得盈利的机场的计划，则没有意义。”
“按照魏家祥的说法，难道2023年前全部机场都不会进行基础设施工程吗？”
“展开急需的基础设施工程，是应对当前冠病疫情引发的经济衰退的必要支出。难道政府忘记了，我国在今年第二季的国内生产总值按年下挫17.1%，为史上最大季度萎缩的事实吗？”
竣工时料已恢复正常
槟城国际机场扩建计划原定于今年6月动工，并于2024年完工。林冠英认为，若现在展开扩建计划，也需时4年才能完工，届时的旅游情况预计已恢复正常。
他说，拒绝执行扩建计划是短视且不负责任的做法，它向投资者发出错误信息，意指经济状况在2023年前的3年里都不会恢复正常。
“这显然与财政部认为，经济会在2021年年初迅速复苏的主张是有出入的。”
“出于良好的经济和财政理由，国盟应该继续落实槟城国际机场扩建计划，以消除人民的疑虑，即国盟是否基于政治因素，而迫害和惩罚槟州希盟政府。”
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