从KVDT 2到沿岸运输权，魏家祥陆兆福在国会激辩
国会报道
尽管面对多个跨国霸型科技公司的抗议，交通部长魏家祥今天在国会捍卫撤销外国船只所享有的沿岸运输权豁免的决定，声称这为了提供本地产业发展机会。
不过，魏家祥今天在国会发表2021年财案发布部门总结陈词发表上述立场时，遭遇前交通部长陆兆福和前通讯与多媒体部长哥宾星围剿。
国会报道
尽管面对多个跨国霸型科技公司的抗议，交通部长魏家祥今天在国会捍卫撤销外国船只所享有的沿岸运输权豁免的决定，声称这为了提供本地产业发展机会。
不过，魏家祥今天在国会发表2021年财案发布部门总结陈词发表上述立场时，遭遇前交通部长陆兆福和前通讯与多媒体部长哥宾星围剿。
此前，魏家祥与陆兆福已经过招一轮，针对第二阶段巴生谷双电轨列车（KVDT 2）的招标的课题针锋相对，两人之后再度为撤销外国船只的沿岸运输权豁免的课题再度起争执。
魏家祥解释，这项决定有助于减低对外国船只的依赖、减少外汇流出、鼓励马来西亚船只维修海底网络缆线，进而有助于提升本地的相关技术。
他也说，此举有助于维护马来西亚的主权。
国内修复技能成争议点
不过，陆兆福（下图）反驳魏家祥，强调迄今仍未有任何本地公司有能力迅速维修海底网络缆线。
陆兆福担任交通部长时，曾在2019年3月批准这项外国船只的沿岸运输权豁免。
他表示，批准这项豁免旨在缩短海底网络缆线的修复时间、确保网络更稳定、鼓励国际科技公司在马来西亚投资等。
然而，魏家祥坚持，政府应给大马船东公会（MASA）的成员一次机会。对此，陆兆福强调本地公司目前并没有能力迅速维修海底网络缆线。
陆兆福：但我们现在有相关的专才吗？在你撤销豁免的当下，这些公司是否有能力承担这个职责？是或否？
魏家祥：他们有（能力）。
陆兆福：你在说谎！
陆兆福也是行动党芙蓉国会议员。他继续指控魏家祥撒谎，直至议长阿兹哈介入，要求他保持冷静。
魏家祥否认说谎，声称获船东公会告知，本地船只虽然不具备适合的船型，但他们的确掌握维修海底电缆的“技术知识”。
“魏家祥误解豁免目的”
行动党蒲种国会议员哥宾星较后加入战围，指控魏家祥误解豁免外国船只的沿岸运输权的课题。
哥宾星也是前通讯与多媒体部长。他指出，科技公司此前呼吁希盟政府加速维修海底网络缆线，以便让他们在马来西亚投资，打造数据中心。
大马修复海底缆线是本区域内耗时最长的国家，平均需要27天，邻国菲律宾是20天、新加坡19天，越南才12天。
当魏家祥声称大马有必要发展本地人才时，哥宾星驳斥说，即使不限制外国船只维修海底网络缆线，政府也可以提升国内船只的维修能力。
陆兆福也强调，马来西亚并没有足以迅速维修海底电缆的船型。
“若不行再开放给外国”
魏家祥回复他们时似乎暗示，若本地船只无法承担这些维修工作，则将再交由外国船只来维修。
“我们会给船东公会一个机会。”
“若在一定时间内，没有马来西亚船只具备相关技能，那我们就会开放（给外国船只）。这并不是问题。”
魏家祥于11月13日签署一份联邦宪报，撤销外国船只的沿岸运输权豁免，其中对象包括维修海底网络缆线的潜艇。
微软、谷歌、面子书及马来西亚互联网交换所（MyIX）向首相慕尤丁提交一份志期11月20日的备忘录，声称魏家祥的决定将严重打击大马经济。
船东公会却力挺政府这次的决定，赞许这次政策改变能促使大马公司能够把铺缆船和相关科技带回本地，促进本地产业，同时减少外汇流出。
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