立即决定恢复海航豁免，林冠英促政府别再拖两周
内阁昨天指示6部门在两周内检讨是否恢复海航豁免，但行动党秘书长林冠英认为，政府应立即决定，而非再拖延时间探讨一项简单明了的政策。
林冠英也是前财政部长。他今天发表文告指出，希盟执政时期，此课题是直接由交通部做出符合国际情况的决定。
“希盟政府的交通部长陆兆福在2019年3月落实豁免政策，允许负责维修海底电缆的外国船进入马来西亚。但是国盟执政后，魏家祥在2020年11月撤销了豁免政策。”
内阁昨天指示6部门在两周内检讨是否恢复海航豁免，但行动党秘书长林冠英认为，政府应立即决定，而非再拖延时间探讨一项简单明了的政策。
林冠英也是前财政部长。他今天发表文告指出，希盟执政时期，此课题是直接由交通部做出符合国际情况的决定。
“希盟政府的交通部长陆兆福在2019年3月落实豁免政策，允许负责维修海底电缆的外国船进入马来西亚。但是国盟执政后，魏家祥在2020年11月撤销了豁免政策。”
“如今的国盟政府是否已经优柔寡断和无能到需要6个部门来负责一项简单明了的工作？”
“首相慕尤丁不应再毫无意义地拖延两周来检讨海航豁免政策，而应该立即选择是要继续交通部长魏家祥的失败政策，抑或是拯救马来西亚的数码未来。”
违反《数位经济蓝图》
林冠英续说，谷歌、面子书、亚马逊和微软四家科技巨擘已两度致函慕尤丁，紧急要求恢复海航豁免政策。
“这四家科技公司表示，废止海航豁免政策，减损了马来西亚在跨国科技公司眼中的投资吸引力，影响依赖网路作为生计用途的大马人民及企业，也违反了《大马数位经济蓝图》。”
“显然，魏家祥撤销海航豁免政策是在阻碍马来西亚达成《大马数位经济蓝图》的目标，比如吸引更多国际海底电缆和数据中心的投资、通过数码化提高经济竞争力、和发展与数码相关的国际人才。”
“遗憾的是，魏家祥却看不到马来西亚的损失，而只在乎一旦恢复海航豁免政策，他不仅会因此丢脸，还会曝露了他的无能。”
“行动党支持大马数码经济机构主席莱益胡先的呼吁，促请政府恢复海航豁免政策，以挽救对马来西亚数码科技领域的数百亿令吉关键投资，以及拯救国家未来。”
科技界担心造成垄断
沿岸海航权是依照《1952年大马海商法》（Merchant Shipping Ordinance 1952）来管辖。希盟政府曾在2019年3月落实豁免政策，允许负责维修电缆的外国船进入大马海域。
惟国盟执政后，交通部在11月13日宪报正式废止此这项豁免权。随后，微软、谷歌及面子书三家科技巨擘就已表明反对，近日亚马逊网路服务公司（AWS）也加入反对行列，并与另三家公司致函首相慕尤丁提出“紧急要求”。
大马数码经济机构主席莱益胡先较后也透露，有3条新海底电缆原定设置在大马，如今已在“重新斟酌”。此外，总值120亿至150亿令吉的数据中心相关投资也正在“重新斟酌”。
但交通部长魏家祥此前否认，面子书及谷歌因为沿岸海航权政策才放弃在大马设置海底电缆。他说，政府虽在法律上取消豁免制度，外国维修船仍可透过申请取得豁免权。交通部去年11月15日迄今已在短时间内批准7次豁免，海底电缆维修并无延宕。
他也认为，沿岸海航政策有其必要，可助提升本地企业能力，减少资本外流。不过，科技公司认为，沿岸航海政策会让一家大马公司，即Optic Marine集团垄断海底电缆维修业务。
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