内阁命令6部门检讨海航豁免政策，两周后呈报告
谷歌及面子书等科技巨头上书首相要求恢复海航豁免权后，科技与创新部长凯里透露，内阁已经指示6个部门，调查该政策对国内数码及航运业的影响。
凯里今天在推特贴文指出，6个部门有14天的时间调查，再将结果及建议提交给内阁。
“今天的内阁会议讨论了海底电缆维修船的海航豁免权。”
谷歌及面子书等科技巨头上书首相要求恢复海航豁免权后，科技与创新部长凯里透露，内阁已经指示6个部门，调查该政策对国内数码及航运业的影响。
凯里今天在推特贴文指出，6个部门有14天的时间调查，再将结果及建议提交给内阁。
“今天的内阁会议讨论了海底电缆维修船的海航豁免权。”
“国际贸工部、财政部、通讯与多媒体部、交通部、企业发展部、科技与创新部及经济计划单位受指示探讨，该政策对数码投资及本地航运业的影响，并于2周后呈报建议。”
四科技巨擘致函首相
沿岸海航权是依照《1952年大马海商法》（Merchant Shipping Ordinance 1952）来管辖。希盟政府曾在2019年3月落实豁免政策，允许负责维修电缆的外国船进入大马海域。
惟国盟执政后，交通部在11月13日宪报正式废止此这项豁免权。随后，微软、谷歌及面子书三家科技巨擘就已表明反对，近日亚马逊网路服务公司（AWS）也加入反对行列，并与另三家公司致函首相慕尤丁提出“紧急要求”。
大马数码经济机构主席莱益胡先较后也透露，有3条新海底电缆原定设置在大马，如今已在“重新斟酌”。此外，总值120亿至150亿令吉的数据中心相关投资也正在“重新斟酌”。
不过，交通部长魏家祥此前否认，面子书及谷歌放弃在大马设置海底电缆，是因为沿岸海航权政策的问题。
他指出，政府虽在法律上取消豁免制度，但外国维修船仍可透过申请取得豁免权。交通部去年11月15日迄今已在短时间内批准7次豁免，海底电缆维修并无延宕。
他也认为，沿岸海航政策有其必要，可助提升本地企业能力，减少资本外流。
不过，科技公司认为，沿岸航海政策会让一家大马公司，即Optic Marine集团垄断海底电缆维修业务。
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