IKSB破产翌日得特许合同，陆兆福要政府检讨决定
港口疏浚和填海工程的承包商资格继续惹议，行动党芙蓉国会议员陆兆福揭露，Inai Kiara私人有限公司（IKSB）是在获判破产翌日后，获得政府颁发特许经营权。
因此，他要政府重新审查这项决定。
港口疏浚和填海工程的承包商资格继续惹议，行动党芙蓉国会议员陆兆福揭露，Inai Kiara私人有限公司（IKSB）是在获判破产翌日后，获得政府颁发特许经营权。
因此，他要政府重新审查这项决定。
陆兆福指出，去年9月30日通过报穷局查询的资料（下图）显示，沙亚南高等法庭去年7月6日，应内陆税收局的申请，宣布Inai Kiara破产。
然而，这家公司却在隔日（2021年7月7日）获得内阁颁发特许经营权，为期15年。
根据《The Edge》今年3月7日报道，交通部最近通过国会书面答复，证实此事。
无论如何，报穷局今年3月14日的资料则显示，Inai Kiara没有清盘。
批内阁未尽责调查
陆兆福批评，内阁当时拍板定案前，显然并未尽职调查（due diligence），且该公司财务状况存疑。
因此，他主张，政府有必要重新审查这项任命。
“我有信心，仍有许多其它企业能够胜任这项工作。”
明天追问慕斯达法
陆兆福也是前交通部长。他表明，将在首相署经济事务部长慕斯达法（Mustapa Mohamed）明天为部门总结辩论时，再次挑起这项课题。
陆兆福于周一（3月14日）在国会下议院质问联邦政府，为何将国内港口疏浚和填海工程的特许经营权，授予一家疑似破产且纪录不良的公司。
交通部长魏家祥当时反驳这个说法，强调Inai Kiara拥有15年的经验、拥有必要设备，并曾参与超过200个项目。
这项特许经营权是在魏家祥任内获得批准，惟他声称此事尚在最后敲定。
子公司持清盘暂缓令
除此，Inai Kiara执行长库扎因（Quzaim Mohamad）也否认公司破产，具备偿还债务的能力，而公司财务陷困的问题已成为过去。
Inai Kiara的子公司，即Integrated Marine Works私人有限公司（IMW），持有国内港口疏浚和填海工程的特许经营权。
库扎因强调，上述两家公司都没有破产，在大马公司委员会（SSM）的纪录皆显示为“存在”（existing）。
报穷局3月14日的资料显示，Inai Kiara没有清盘；而Integrated Marine Works则持有清盘暂缓令 。
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