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皇京港环评已过时，公民组织吁发展商重呈报告
皇京港项目发展商凯杰发展私人有限公司早前宣布，该项目已获准重启。但马六甲公民组织要求前者重呈环境评估影响报告，非沿用不合时宜的旧报告。
马六甲葡萄牙人－欧亚混血人协会（MPEA）主席麦克兴和（Michael Singho）指出，发展商（KAJ Development Sdn Bhd）还在使用1997年的环评报告，尽管当时皇京港（Melaka Gateway）仍未获得特许权。
他认为，一份新的环评报告，可鉴定这个项目如何影响许多当地渔民谋生的海岸线。
“马六甲岛（Pulau Melaka）、皇京港和主要道路之间的分隔水道被泥沙和污染堵塞。（当局）还没研究这个地区的冲洗机制。”
他也说，泥浆的深度也导致渔民，无法再在该地区捕捞贝类。
皇京港项目发展商凯杰发展私人有限公司早前宣布，该项目已获准重启。但马六甲公民组织要求前者重呈环境评估影响报告，非沿用不合时宜的旧报告。
马六甲葡萄牙人－欧亚混血人协会（MPEA）主席麦克兴和（Michael Singho）指出，发展商（KAJ Development Sdn Bhd）还在使用1997年的环评报告，尽管当时皇京港（Melaka Gateway）仍未获得特许权。
他认为，一份新的环评报告，可鉴定这个项目如何影响许多当地渔民谋生的海岸线。
“马六甲岛（Pulau Melaka）、皇京港和主要道路之间的分隔水道被泥沙和污染堵塞。（当局）还没研究这个地区的冲洗机制。”
他也说，泥浆的深度也导致渔民，无法再在该地区捕捞贝类。
就连旧报告也违反
根据麦克兴和，甲州滨水区经济走廊计划（M-WEZ）的填海工程，甚至没有遵守1997年的环评报告，违反这个项目和葡萄牙村之间的距离要求。
“报告清楚列明，（填海制造的）岛屿必须和葡萄牙村保持至少750公尺的距离。如今他们只是相隔150公尺。”
“他们必须采取纠正措施，因为这个项目已证实影响到海岸线、环境和我们的捕鱼活动。”
“我们不是反对发展，但如果最终会令我们（马六甲葡萄牙人）失去文化遗产，那我认为，我们应该追求法律行动。”
环评有助鉴定冲击
科学和海洋环境专家迪诺（Dionysius Sharma）表示，宏观的环评报告将有助于鉴定这个项目对生态系统的影响以及可行的解决方案。
“我们强烈敦促发展商，在建设马六甲国际游轮码头计划前，获取必要的文件。”
今年3月5日，交通部长陆兆福表明，皇京港项目下部分岛屿的填海工程已经接近完成，如果国际游轮码头计划不延续，将会对马六甲造成损失。
3月7日，拯救马六甲沿海地带联盟 （SOS Melaka，简称救海联盟）却发文告指出，陆兆福声称“皇京港项目接近完成”的说法不准确。
9月11日，凯杰发展有限公司宣布，在完全遵循有关当局的规则和条例下，该项目的工程已获准重启。
这个总值430亿令吉的大型项目，如今在马六甲州政府和联邦政府的全力支持下，已获得所有必要的工程开发批准。
皇京港是一个汇集了多元生态系统的发展项目，横跨旅游、酒店、生活方式、教育、医疗保健、住宅和商业等多个领域。
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