目标式燃油津贴当年近成，潘俭伟揭“倒台后公仆终结”

行动党前白沙罗国会议员潘俭伟揭露，早在2020年初，目标式燃油津贴已经进入最后的实施阶段，但最终却因为喜来登政变而胎死腹中。

但潘俭伟说明，元凶不在于接棒的财政部长东姑扎夫鲁，而是高级公务人员。

“根据我的了解，以及跟接棒的财政部长东姑扎夫鲁的对话，在我们被踢出政府，而他上任时，这项（目标式燃油津贴）计划早已终止。”

“所以（情况是），负责计划的资深公务人员认为，‘这可不是我（要）的计划，既然你下台了，那么我便快快把它终结掉。’”

不过，潘俭伟并没有点名上述的资深公务人员。

潘俭伟是在上党同志王建民的博客节目时，透露上述的事情。王建民在马哈迪领导希盟政府下，担任贸工部副部长。

潘俭伟（下图）于2018年到2020年初，在首相马哈迪领导的希盟政府下，担任财政部长林冠英的政治秘书。

希盟政府的目标式燃油津贴计划原订2020年1月1日施行，但却于2019年12月踩刹车，以需要更多时间向民众讲解为由，宣布无期暂缓实施。

当时的希盟政府在喜来登政变下，于2020年2月初倒台，较后土著团结党主席慕尤丁于3月9日宣誓就任新首相。

公务人员未信服而消极

潘俭伟表示，目标式津贴等政策往往由部长所推动，但基于未能说服公务人员，因而他们反应冷淡。

“他们会执行，但只因为那是你要求的。”

他也指出，公务人员过去倾向直接现金的方式来发放目标式津贴，因为相对于更复杂的系统，这种方式比较容易执行。

以车型车龄数量来考虑

潘俭伟在说明当时的目标式燃油津贴计划时指出，他们当时希望通过身份证方式发放津贴，因为身份证跟陆路交通局的资料库相连。

他说明，根据当时的构思，津贴将根据个人轿车类型、车龄，以及所拥有的轿车数量，来决定所应得的燃油津贴。

“我们可以设定接受哪些车款（可以获得津贴），那些车款不可以……我们可以设定（车龄）10年或以上才给（津贴）。”

“例如，如果你有五辆宝腾汽车，对不起，你没有资格（拿到燃油津贴），因为你不应该有能力购买五辆宝腾汽车。”

潘俭伟补充，上述的方程式可以根据不同政府的善意加以微调。

仅以两千万元价格发包

至于实施方式，潘俭伟指出，根据他们的构思，符合资格的民众，需要在油站打油的时候以身份证登录，才能取得津贴汽油。

潘俭伟也透露，政府当时把目标式燃油津贴计划的合同颁发给GHL Transact私人有限公司，因为这家公司负责了八到九成油站的付款终端机，而且提出最低的2000万令吉的竞标价格。

他说明，这个价格比前朝纳吉政府的预估的约2亿令吉成本，低了许多。

“所以，这个政策已经就位，正在发展，我们当时正在最后敲定政策条件，等待批准，却被踢出了政府。”

潘俭伟补充，他们的目标式津贴制度比直接发放现金要好，因为民众能够在打油时觉察到他们享用着政府津贴的汽油，反之，他们不会记得政府给他们的现金，是用于津贴汽油。

首相安华领导的团结政府准备废除目前的津贴燃油政策，改实施新的目标式燃油津贴机制。

安华说明，政府将取消柴油津贴，仅保留给如物流业者的特定使用者，其他领域的消费者则不得再享有。但沙巴和砂拉越仍保留津贴柴油政策。

而经济部长拉菲兹上个月底宣布，政府将在明年下半年推出RON95汽油目标式补贴计划，以期将资源分配给最需要的群体。

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