Rapid KL应召交通不友善，身障群体促基建公司改进

吉隆坡快捷通（Rapid KL）应召交通即将推出320辆新面包车，惟身障人士权益倡导组织批评未顾及轮椅使用者需求，促国家基建公司和交通部关注。

十个公民组织包括社运分子和上议员峇玛瓦迪（ Bathmavathi Krishnan）发表联署文告表示，Rapid KL的应召交通（DRT）虽有为身障人士预留座位，但缺乏基本的无障碍设施，如坡道和安全轮椅停放区。

联署文告说，Rapid KL的应召交通对身障人士不友善，令人失望。

“我们以前也犯过同样错误。2006年，国家基建公司采购的新巴士未顾及轮椅使用者。只有在身障人士群体强烈抗议后，才采取措施采购具有无障碍设计的巴士。”

文告提到，根据《星报》上周一篇报道，有关320辆新面包车将用于提升Rapid KL的应召交通。

文告说，该服务预计在6月扩展，新增的面包车据称设有专为身障人士预留的座位。

“然而，这种说法误导，我们直接向Rapid KL查核后发现，这些面包车并不适合轮椅使用者。”

“没有坡道、没有轮椅安全空间，也没有任何无障碍设计，这实质上将最需要无障碍交通工具的人排除在外。”

“令人沮丧的是，这项宣传为灵活、现代的应召交通面包车服务，却在最基本的包容测试中失败。”

公交应顾及身障者

文告强调，公共交通不应忽视无障碍设计，该面包车在设计之初就应考虑轮椅使用者和年长者等。

文告说，Rapid Mobility目前仅提供一项分开的“点对点”应召交通，在整个巴生谷地区仅配备两辆服务身障人士的面包车。

“即使计划增加到15辆，服务规模仍然严重不足，运营时间短，且需提前很久预订。”

文告呼吁国家基建公司和交通部立即采取补救措施，包括为现有应召交通面包车加装坡道和轮椅安全停放区等无障碍设施。

此外，在需求较高的战略路线引入具备无障碍功能的面包车、确保未来所有车辆采购遵守“通用设计标准”。

文告也提醒，在公共交通服务规划、审核和评估过程中，必须积极与轮椅使用者在内的身障人士交流和咨询。

“我们，身为用户，最了解自己的需求和真实处境。与身障人士磋商不仅能避免代价高昂的错误，更能确保所提供的解决方案真正服务于我们。”

应召交通（Demand Responsive Transit，简称DRT）是一种结合传统公共交通和电召车技术的交通概念。乘客若有需求，可以通过手机应用程序预订公共交通服务，如厢型车或巴士。这种车辆只会在特定范围内运行，如果附近有其他乘客的请求，车辆可以顺路接其他乘客，而乘客将共享乘车。

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