乡区汽油一瓶一瓶买卖，BUDI95料仍难根除之

在多数城市人的印象里，添油就是到油站拿起油泵的事情，但是在半城市地区、乡村和州内陆地区，却流行着一种另类的添油方式，即买瓶装汽油。

《当今大马》调查发现，在吉兰丹，“瓶装汽油”（minyak botol）的添油方式久远且普遍，可谓成为了“传统”，有着稳定的需求。

虽然政府今天起全面实施BUDI95计划，规定必须使用身份证才能够购买受补贴的RON 95汽油，但“瓶装汽油”现象应该会持续下去。

由于没有准证和欠缺安全规程，出售“瓶装汽油”其实属非法行为，但在吉兰丹这却是个公开的秘密。

通常，店主向油站购买一定数量的RON95汽油，之后重新包装到玻璃或塑料瓶里，以500毫升至一公升的标准计量出售。这些瓶装汽油的售价介于2令吉至4令吉之间，端视容量。

然而，相比受政府补贴的汽油，瓶装汽油的平均售价其实更昂贵。例如，在哥打巴鲁和万捷，一瓶半公升瓶装汽油卖2令吉，而一公升则卖4令吉，远高于补贴汽油的一公升2令吉零9仙的旧价格。

一名不愿透露姓名的50多岁店主说，只要需求仍在，他打算继续销售瓶装汽油。他解释，这种做法为当地人提供了方便，否则他们得长途跋涉到油站。

“买家通常是当地人、老年人，他们骑摩托车做日常事务，比如去清真寺、咖啡店或打理他们的花园。一些人也需要用在其他方面，比如割草机。通常只是摩托车使用者。”

这名商家销售瓶装汽油已有20年之久。

另一名自称哈米达（Hamidah，58岁）的商家相信，BUDI95限制每个国民每月的RON95在300公升之下，瓶装汽油的销售反而会增加。

她解释，没有驾驶执照者会转而依靠瓶装汽油，来为他们的摩托车添油。

“此外，每名符合资格者每月津贴汽油上限为300公升。因此，这取决于他们购买多少。在这种乡村地区，瓶装汽油仍会是居民的首选。”

“但作为商家，我不确定自己是否可买到足够的汽油以供转售。或许我会用自己的300公升配额来购买和转售，或可能以非补贴价格购买RON95。”

油站缺少催生瓶装油销售

《当今大马》记者走访发现，瓶装汽油买卖也存在于霹雳、吉打、登嘉楼和彭亨，特别是在油站有限的偏远地区。它在岛上也很普遍，包括刁曼岛（彭亨）、都巴岛（吉打）和停泊岛（登嘉楼）等旅游目的地。

吉打州消费人协会主席莫哈末尤斯里扎（Mohamad Yusrizal Yusoff）承认，瓶装汽油现象难以根除，其主因是一些地区缺少油站。

“虽然BUDI95计划实施，但我们认为，瓶装汽油现象会继续下去。既然符合资格的消费者每月上限为300公升，一些店主可能直接使用自己的配额，以高于市场价格的装瓶转售。”

他补充，如果当局想要执法，政府必须首先确保受影响地区的居民有足够途径取得汽油供应。

“我们不能直接否定瓶装汽油的销售，因为它为当地居民取得燃料提供方便，即使他们必须付出更高的价格。”

执法之余也应找替代方案

与此同时，吉兰丹马来西亚大学（UMK）创业发展与教育中心主任莫哈末沙夫万加沙里（Mohd Safwan Ghazali）预测，BUDI95计划实施初期，瓶装汽油的需求将保持强劲。

他也向《当今大马》指出，到油站的距离、紧急需求和300公升上限等因素，将持续推动瓶装汽油的需求。

“尽管这项政策堵塞了主要纰漏口，但瓶装汽油销售等小规模活动，因低收入群体，特别是在乡村地区的需求，会继续存在。”

“因此现实而言，除非在严格执法的同时，提供有执照的迷你汽油泵、社区售货亭和移动汽油泵等合法替代方案，否则事情不会有重大变化。”

“只有结合管制与实际方案，BUDI95计划才可在基层真正实现其目标。”

沙夫万补充，实际上，距离、能够小量购买和紧急需求，使瓶装汽油成为“替代市场”。

“法律禁止（汽油）装瓶转售，它存在安全风险，是受制于《1961年统制品法令》及《1974年统制品条规》的统制品。”

“然而，特定群体缺乏取得管道，当他们有紧急需求时，瓶装汽油满足了市场需求，尽管数量小，但这种交易仍会持续存在。”

他直言，矛盾的是，尽管BUDI95计划想要遏制补贴纰漏，但在基层的现实是，瓶装销售仍然存在。

“虽然它损失不如跨境走私那么大，但仍导致效率低下和财政纰漏。因此，BUDI95计划或会促使政府开发机制，以取代这个非正式市场机制。”

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