“中产阶级非提款机”，林立迎促政府公开撤津标准

再有行动党议员质疑，拟议撤销富人汽油津贴的建议。甲洞国会议员林立迎除了促政府清楚说明其机制运作，以免引起恐慌。同时反对把中产阶级变成政府提款机。

他今天发文告促请政府，别继续让人民对拟议中的RON95汽油津贴改革“一头雾水”。

他说，如果政府打算取消或削减高收入群体的津贴，就必须先清楚交代完整机制，包括哪些群体会受影响、如何评估收入，以及是否会将家庭负担、生活成本、供养人数、贷款及日常通勤需求纳入考量。

“政府不能一直抛出T20、T15、T10或T5这些标签，却又期望人民不会感到恐慌。”

“高收入不等于富有。一个家庭即使超过全国T20门槛，在吉隆坡、雪兰莪或巴生谷地区，在支付房贷、车贷、孩子教育费、保险、赡养年迈父母及日常生活开销后，依然可能过得十分吃力。”

他指出，有关群体其实不是百万富翁，只是努力维持生活的普通中产家庭。

因此，他希望政府别犯下只看收入数字，却忽视人民实际生活开销的错误。

冀PADU不会沦为摆设

林立迎也提到，政府设立主要数据库（PADU）的目的，本来就是为了让政策更精准、公平，并以数据为依据。而既然该系统据报耗资8527万令吉开发与落实，就不应沦为“摆设”。

“如果最终的决定，依然只是依据粗略标签，而没有真正评估，那主要数据库存在的意义是什么？”

他说明，人民不反对改革，但他们反对不公平、不清楚、草率的改革。

“政府必须回答最基本的问题。削减津贴是依据个人收入还是家庭收入？是否会考虑家庭所在地？是否会考量孩子人数、年迈父母、房贷、车贷及每日通勤距离？”

“如果这些问题都无法清楚解答，那政府根本还没准备好落实这项政策。”

担心中产家庭首当其冲

若真如此，林立迎警告，真正受削减津贴冲击最大的可能不是超级富豪，而是那些“刚好超线”的中产家庭。

“他们账面收入看起来稍高，但负担依然沉重。政府看到的是数字，却看不到压力。”

他继称，中产阶级如今已承担沉重税务、高昂生活成本、住房压力及教育开销，而不应在政府想节省开支时，就成为最容易被针对的群体。

“不要把中产阶级变成政府的提款机。”

“那些努力工作、赚取更高收入、希望改善生活的人应该受到鼓励，而不是遭到惩罚。如果马来西亚人开始觉得，越努力工作反而失去越多，那国家将付出沉重代价。”

他说，政府应立即公布完整机制，包括收入门槛、评估方式、上诉程序及过渡方案。

“停止以模糊标准制造恐慌。”

巫青团长艾科玛日前透露，他们将在下次巫统最高理事会会议提呈动议，建议取消高收入群体的燃油津贴，以摆脱全民式津贴制度；希盟青年团团长吴家良批评，把特定群体当成敌人，根本解决不了问题。

首相安华前天透露，政府原则上同意取消富人群体的燃油津贴，国家经济行动理事会危机管理特工队正在研究此事，以确保这项政策不会无意间加重中上阶层的负担。

昨天，行动党爱极乐州议员郭子毅质疑政府缺乏准确界定“富人”的机制，促其勿要仓促推行这项政策。

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