政府拟推电动卡车政策，减轻柴油补贴成本压力

下午1点40分更新

交通部长陆兆福表示，政府正研议如何激励运输业者改用电动卡车，以期长远降低柴油补贴的沉重负担。

他透露，交通部将于下周在电动汽车特工队会议提呈此议，借此推动电动卡车奖掖措施的讨论。

“我认为此举正当其时，不仅是为了实现2050年净零排放的目标，若从燃油效率与政府开支的角度衡量，亦是理所当然。”

“鉴于大马目前的柴油补贴负担极为沉重，政府奖掖业者营运电动卡车，实为上策。”

他今日主持2026年马来西亚商用车辆博览会（MCVE）开幕式并致词时，发表上述谈话。

电动卡车价贵是障碍

陆兆福稍后在记者会上指出，电动卡车昂贵，是阻碍运输业者广泛采用的绊脚石。

“电动卡车的价格，是普通柴油卡车的两到三倍。因此，我们正在探讨如何通过税务减免等方式提供奖掖。”

他说，充电设施依然是一大挑战，对于长途跨州运输而言，难度尤甚。

“例如，从吉打一路开到柔佛，路程大约介于800到900公里。而普通电动卡车的续航里程只有300到400公里左右。所以在途中，你需要充电桩和充电设施来充电。”

电动车普及率仍低

陆兆福直言，电动车普及率仍低，门槛过高，政府必须致力排难解忧，以利普及。

“我们并没有采取强硬手段来迫使业界采用电动车。相反，我们采取的是激励措施，鼓励他们考虑采用电动车。”

此外，他表示，交通部正研究自动驾驶汽车测试的法律框架，包括寻觅合适的测试平台与沙箱环境。

他强调，若缺乏法律框架，一旦发生事故，责任归属将引发争议，后果非常危险。

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